1. 兰博基尼的所有型号及对应图片
1、兰博基尼Murciélago
2001年，兰博基尼推出了被奥迪收购的第一款创新车型Murcielago，即兰博基尼Diablo的继承者。Murcielago在2001年的法兰克福车展上首次亮相，并迅速走红。这种新车的名字也来自于一只着名的、勇敢的公牛。
Murcielago在西班牙语中的意思是“蝙蝠”，它为这辆豪华大气的车增添了神秘和魅力。它的功率也提高到580马力，速度、功率和加速度都大大提高了。最重要的是，汽车的整体质量已经大大提高，内饰甚至比那些着名的暗黑破坏神系列更加复杂。
2. 极具赛车风格的公路用车 兰博基尼SC20官图发布
日前，兰博基尼官方发布了兰博基尼SC20车型的官图。与今年早些时候推出的仅能在赛道上使用的SCV12相反，新车定位为一款公路用车。
新车整体设计理念与AventadorJ相似，采用无顶式的设计，未设有敞篷机构，连前挡风玻璃也一并取消。
咱们通过图片来一睹风采。
动力方面，新车搭载了6.5L自然吸气V12发动机,最大功率为566千瓦，最大扭矩为720牛·米；传动系统方面，新车匹配7速ISG变速箱和带有中央电子差速器的四驱系统。
这台极具赛车风格的SC20将兰博基尼近代的经典车元素进行了整合和优化，完美的展示出了兰博基尼的设计能力。值得一提的是，该车是继首款独家定制的SC18Alston车型的后续产品，SC18Alston是SquadraCorse部门为客户定制的首台车型，SC20则是第二台作品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 集赛车之精华 兰博基尼STO售价公布
[汽车之家新车上市]日前，兰博基尼正式发布了HuracánSTO，新车致力于提供最纯粹赛道驾驶体验但同时又保证了上路行驶的合法性，其最大功率达到630马力，峰值扭矩565牛·米，中国市场的官方建议零售价为390.00万元。
新车依然采用了5.2升V10自然吸气发动机，最大功率被提升至了630马力，峰值扭矩565牛·米，与之匹配的依然是一具7速双离合变速箱，这些动力都只会被传递到两个后轮上。根据厂家公布的数据，新车可以在3.0秒内完成0-100公里/小时的加速，0-200公里/小时为9.0秒。这样的加速时间似乎有些“平平无奇”，不过作为一辆专注赛道的车辆，其刹车性能颇为惊人，由100公里/小时刹至静止仅需要30米。
★?新车背景：
在不少人的印象中，兰博基尼似乎仅擅长创造疯狂的车辆造型与悦耳的发动机声响，但其实硬核的博洛尼亚人对车辆在赛道上的优异表现也是很有心得。前文也提到过，最新的HuracánSTO从自家的HuracánSuperTrofeoEVO和GT3EVO赛车上收获了很多经验，要知道，这两款赛车可是拿到过三届戴通纳24小时和两届赛百灵12小时耐力赛的冠军。
‘图为GallardoSuperTrofeoStradale’
其实这种将赛车基因转接到民用量产车上的做法在兰博基尼身上并不是第一次，尤其是在“小牛”身上。在Gallardo时代，就有GallardoSTS出现，那款车上的STS是SuperTrofeoStradale的缩写，其中Stradale是意大利语“街道”的意思，很明显那也是一辆可以上路的赛车，只不过论极致程度，还是要稍逊HuracánSTO一筹。
编辑点评：
在汽车市场被严酷的排放法规和积分政策统治的当下，已经有越来越多的高性能产品被无情扼杀，作为车迷这是非常令人心痛的。而在这种环保大潮下依然能坚持走自己路的品牌，还是非常能给人带来鼓舞的。并且令人欣慰的是，兰博基尼也准备将这款极致的性能机器引进中国销售，390万元的售价或许离你我都十分遥远，不过想到有一天能够在路上听到、看到这款出色的汽车，心中还是会有些慰藉的。（文/汽车之家丁伯骏）
4. 谁知道兰博基尼的所有型号和价格~~
车型列表市售车辆 依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下：
车辆型号制造年度引擎型式排气量极速350GTV1963Lamborghini V123464 cc280 km/h350GT1964－1968Lamborghini V123464 cc240 km/h400GT 2+21966－1968Lamborghini V123929 cc250 km/hMiura1966－1973Lamborghini V123929 cc288 km/hEspada1968－1978Lamborghini V123929 cc245 km/hIslero1968－1970Lamborghini V123929 cc248 km/hJarama1970－1978Lamborghini V123929 cc240 km/hUrraco1970－1979Lamborghini V82463/2996/1994 cc230 km/hCountach1974－1989Lamborghini V123929/4754/5167 cc295 km/hSilhouette1976－1977Lamborghini V82996 cc260 km/hJalpa1982－1989Lamborghini V83485 cc240 km/hLM0021986－1992Lamborghini V125167 cc210 km/hDiablo1990－2001Lamborghini V125707/5992 cc330 km/hMurciélago2001－至今Lamborghini V126192 cc330 km/hGallardo2003－至今Lamborghini V104961 cc309 km/hReventon2007Lamborghini V126496 cc354 km/h
概念车型 车型名称年度引擎型式排气量极速
350 GTV Concept1963Lamborghini V123464 cc280 km/h
Flying Star II Concept1966Lamborghini V12？ cc225 km/h
Marzal Concept1967Lamborghini V12？ cc225 km/h
Bravo Concept1974Lamborghini V8？ cc？ km/h
Cheetah Concept1977？？ cc？ km/h
Athon1980Lamborghini V8？ cc？ km/h
LM0011981Lamborghini V8？ cc？ km/h
Marco Polo Concept1982？？ cc？ km/h
LMA0021982Lamborghini V12？ cc？ km/h
Portofino Concept1987Lamborghini V83485 cc？ km/h
Genesis Concept1988Lamborghini V12？cc？ km/h
P140 Concept1988Lamborghini V103961 cc299.3 km/h
Italdesign Cala Concept1995Lamborghini V103900 cc290 km/h
Zagato Raptor1996Lamborghini V125700 cc330 km/h
Murcielago Barchetta Concept2002Aluminum Alloy6192 cc？ km/h
Concept S2005Lamborghini V104961 cc？ km/h
Miura concept2006
？ cc？ Estoque 2009 Lamborghini V8 ？ ？
Navarra 2010 Lamborghini V12 ？ ？
兰博基尼之最 ★在兰博基尼所有车系里面 ,最快的车型：兰博基尼 LP 71
发动机：6.5升V型12气缸
输出功率/扭矩：最大710马力，扭矩峰值700 牛顿·米 （516磅·英尺）
100公里加速成绩（0——62英里每小时）： 3.2秒
200公里加速成绩（0——124英里每小时）：不到10秒
极限速度：超过360公里每小时（超过224英里每小时）
★最廉价的兰博基尼：标配Gallardo（25万美元）
★最昂贵的兰博基尼：兰博基尼雷文顿（150万美元）
★第一辆兰博基尼乘用车：“350GTV
★兰博基尼唯一一款鸥翼式车门的汽车：Marzal（玛莎）
兰博基尼Murciélago
“蝙蝠" Murcielago
兰博基尼Gallardo
兰博基尼ALAR
兰博基尼Estoque （伊斯图克）
兰博基尼Diablo SV
兰博基尼 Countach
兰博基尼 范思哲版LP640
Versace-Murcielago
Versace LP640纪念版
车型尺寸：4610/2058/1135(mm)
轴距：2665(mm)
车型：高性能跑车
车身颜色：白色
内装颜色：黑色/白色
驱动：4轮驱动
发动机：12缸6.5
变速箱：7速F1排挡
配置：
卫星导航：6蝶CD；MP3；
VERSACE手工制作内饰；
特制VERSACE小牛皮旅行包（根据车箱形状特制）；
VERSACE手工制作小牛皮赛车鞋/赛车手套；
黑色乌金磨砂轮圈；
车身升降；倒车影像；
电子爬坡动力分配；640P马力；极速345公里
编辑本段
经典车型 兰博基尼LP670-4SV
兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量，以使它能象之前的Gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的，将通过使用碳纤维和镁材料，同时删减一些不必要的车内装饰，减少约220磅的重量。 这款轻便型的兰博在发动机方面也将升级，可达670马力-比现有LP640款多30马力，这得益于车顶安装的感应系统，同时，该车还保留全轮驱动系统（早先的猜测认为，改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的，电子换档时间据说可减少到仅0.2秒，还将配备光泽黑色合金，碳瓷刹车，以减少无弹簧的重量，增强刹车的有效性。
Murciélago LP 670-4 SuperVeloce中国限量版专为中国最具鉴赏力的超级跑车收藏家打造，全球限量发行10辆。这款拥有纯正意大利血统的中国版狂牛集成了非凡的技术性 能、强悍的动力和刀锋般犀利的操控精确性，从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒，最高时速高达342公里/小时！
中国限量版LP 670-4 SuperVeloce在外观设计上以青铜色作为基本色，寓意着中国古代雄伟的建筑以及坚不可摧的城墙石板，一条充满激情的金属橙色漆饰带贯穿车身，从这 款超级跑车中心切过，从轮毂内散发出夺目光芒，如同火山中迸发出的炙热能量。一眼看去，这款中国限量版LP 670-4 SuperVeloce就是中国力量以及不屈不挠、永不妥协精神的最好诠释。
在全球范围内，只有十位顶级跑车收藏家有机会将这款奢华跑 车中的经典之作收入囊中，而且车内铭牌将会镌刻上车主的姓名。这款融合了意大利超级跑车设计和中国传统风情元素于一身的机器猛兽一经发售，将迅速成为中国 超级跑车收藏市场上炙手可热的顶级珍品。在今天举行的首发仪式上，这款完美融合了意大利奢华设计、极限操控性能和强悍视觉效果的中国限量版LP 670-4 SV足以让所有在场观众为之神往。
兰博基尼LP650-4
兰博基尼计划于今年（09年）再次推出一款限量版超级跑车，目前已经这款新车的名称定为LP650-4。
兰博基尼LP650-4是一款无顶敞篷超级跑车，全球仅限量发售50辆。此车所搭载的6.5升V12发动机最高功率为650马力，从静止加速到100km/h只需3.4秒，急速可达到330km/h。
LP650-4采用了深灰色车体，橙色底边扰流套件，无顶设计和透明发动机仓罩综合了盖拉多敞篷版和Murcielago LP640的特点，看起来颇有些专业赛车的味道。兰博基尼蝙蝠系列的标准造型也被赋予在这款新车之上。另外这款车为了尽显跑车的奢华，车身上和内饰随处可见的LP650-4的黄色LOGO表明了这款车的与众不同。这款新车的内饰同样充满了独特的气质，在整体绒状皮质内饰之中，黄色的换挡拨片以及中控台点缀显得分外亮丽，三幅运动方向盘与赛车仪表盘展示了这款车的运动属性。
动力方面LP650-4搭载来自Reventon的V12发动机，其最大功率被限制在650马力，最高扭矩可以达到660N·m，使其百公里加速仅为3.4秒。并且为了减少无顶给车辆刚性带来影响兰博基尼使用了大量的稳定干。
兰博基尼Miura（穆拉）
穆拉是兰博基尼Miura的中文名。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura 登台。
P代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（Miura）西班牙着名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。
穆拉P400系列的底盘编号为0502 - 4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。
穆拉的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整体看来，穆拉车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身前罩因此显得很凶狠。穆拉前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现（穆拉的底盘高度只有130毫米）。
Miura P400
[3]穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。
穆拉座舱全部玻璃包围，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接，背部平滑，一气呵成。前后罩面与座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。
车评界对于甘迪尼的力作褒奖有嘉，音波形的侧面构性以及前凶后收的设计手法时常为后来的设计师传抄。
穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。
1969年穆拉推出了升级版本穆拉S。S代表Spinto（意大利词spingere的过去分词，意为运动）。
从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为兰博基尼不是常人。
兰博基尼的顶级车型 Reventón（雷文顿）
采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神,主灯为8500K博士氙灯。Reventón使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的型似镰刀的个性轮毂搭配起来分外抢眼(前轮规格245/35/R18,后轮规格335/30/R18)。
作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventón将最高提速到338km/h。
兰博基尼Reventón
Reventón售价高达100万欧元，限量版车型，整车共制造21辆，全球仅发售20辆对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。
Reventón这款车搭载的V12引擎，可以比普通的LP640多输出20hp的功率， Reventon的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。
优点:外形抢眼，动力性能突出
缺点:细长的反光镜是不符合空气动力学的,不过后车身太宽,只能这么妥协了.
比装满了碎玻璃的包更尖锐的线条，比三角架更多的角度，将所有不可思议融合在一起，让死神也羞与之匹敌的还能是什么？
编辑本段
周边产品电脑 华硕兰博基尼笔记本电脑
跑车与笔记本电脑，本来是风马牛不相及的两个事物，不过它们却因为一次合作而结合在了一起。ACER与法拉利的合作赢得了不错的市场反应，同时也让ASUS在品牌竞争力方面有了一定的提升。华硕作为想要在笔记本市场上大展宏图的厂商，自然不会放过任何一个有利于自己发展的机会。与着名跑车厂商合作，推出限量版笔记本，也就自然而然地成为了华硕要走的一步棋。
AZUS VX3
世界上的跑车品牌有很多，为什么华硕最终与兰博基尼走到了一起呢？相似的理念是决定性的因素。兰博基尼跑车拥有极具侵略性的外观与汹涌澎湃的动力，外观出尘脱俗丝毫不沾染功利色彩；华硕笔记本设计简约有致，技术也能够走在业界前端；正是设计理念的高度一致，才促成了两个品牌之间的合作。
在经过了半年多的酝酿之后，2006年的夏天，华硕第一款兰博基尼限量版笔记本——VX1正式面市了。这款笔记本在外观上融入了大量兰博基尼跑车的设计元素，水晶质感的顶盖，手工打造的金属拉丝面板，流线型的外观，金属网状散热窗口，都流露着顶级跑车的气质；在配置方面，它也属于但是的高端产品；在上市之后，它便立刻成为了笔记本用户与跑车Fans共同追逐的目标。
在成功推出VX1之后，无论是在设计、技术、还是对跑车灵魂的把握上，华硕都有了一定的积累。时隔大半年，在2007年的春天，华硕第二代兰博基尼限量版笔记本诞生了。
相比于第一代的VX1，第二代的兰博基尼限量版笔记本VX2再更多的地方，融入了跑车的元素。不仅仅是外观，不仅仅是高配置，它的用料，它机身上每一个细节，它所安装的系统，它的随机附件都有着浓厚的兰博基尼味道。如果说上一代的VX1因为是初次尝试还有一些让人稍感遗憾之处的话，那么VX2的出现，完全可以让这些遗憾消失得无影无踪了。
华硕兰博基尼笔记本（VX系列）的售价约在28000-32000元之间。比起那些万元以内的笔记本电脑来说，真的可以算是笔记本界的兰博基尼了。
手机 华硕兰博基尼手机
华硕ZX1兰博基尼手机，是一款与着名跑车兰博基尼合作的特别版机型。
华硕ZX1
为了突出该机的器宇不凡，华硕在功能配置方面下足了功夫。华硕ZX1兰博基尼手机装配有一块2.8英寸65K色QVGA级别TFT触摸屏，机身还装载一枚300万像素自动对焦摄像头。此外，华硕ZX1兰博基尼手机搭载了最新的Windows Mobile 6.1 Pro操作系统，机身将内置520 MHz Qualcomm处理器，拥有256MB Flash和128MB SDRAM内存空间，并支持GPS导航、Wi-Fi以及立体声蓝牙等功能。据悉，这款华硕ZX1兰博基尼手机于2008年夏季期间在欧洲率先上市，上市售价大约为650欧元。
诺基亚兰博基尼手机
诺基亚与世界着名跑车厂商兰博基尼合作推出的兰博基尼全球限量版8800SE已经是早前的一段新闻了。这类型的奢华手机自然不是以功能为卖点，它的特殊性证明它的消费群体的独特。这款手机全球限量仅有500部。
兰博基尼全球限量版 8800SE 拥有黑色机身，特殊之处就是在手机背面以激光蚀刻了兰博基尼的英文名称和全球限量销售500部的标记，同时还在诺基亚8800
Sirocco的滑盖上特别标记了兰博基尼的公牛徽章。同时这款手机还如其他限量版手一样，诺基亚8800Sirocco兰博基尼限量版也会在手机中内置 了与兰博基尼有关的待机图片、主题和视频片段。
诺基亚8800Sirocco兰博基尼限量版机身整体黑色低调的同时尽显优雅气质，拥有不锈钢抛光外壳和蓝宝石全镜面强化玻璃的26万色TFT屏幕，同时还配备200万像素摄像头。支持音乐播功能存储卡扩展等功能。
豪雅兰博基尼手机
全球限量1963支的Meridiist手机，外型设计概念源自于Murcielago LP640，这是兰博基尼与着名的瑞士品牌TAG Heuer（豪雅表）共同推出的一款精品手机。既然叫做精品手机，除了基本的功能性与细节采用高档材质外，你无法期待它能像iPhone那么好玩。它的屏幕只有1.9寸大，但是却是用60.5克拉的蓝宝石制成。它具有
Meridiist兰博基尼手机
2GB的存储空间，但是USB接口却是1.0的。相较于一般手机的量产形式，TAG Heuer用打造机械手表的方式，分别生产出400个零件并手工组装而成，因此Meridiist Automobili Lamborghini才会显得如此珍贵和价值不菲。它可以在全球的Lamborghini经销商预定，售价为5300美元（约合人民币4.2万元）。Meridiist Automobili Lamborghini全球只生产1963部，这个特别的数字就是兰博基尼汽车诞生的年份。
咖啡机 Tonino Lamborghini咖啡机
相信很多朋友们对Tonino Lamborghini还不是很了解，在这里为大家简单介绍一下。Tonino Lamborghini作为兰博基尼的一个分支品牌实际上就是由Tonino（兰博基尼公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼之子）本人创立的。Tonino Lamborghini 是兰博基尼的第二代掌门人，从1981年开始接手由其父亲费鲁吉欧·兰博基尼创造的传奇家族式企业，并开始促进企业走向多元化发展。其间，Tonino Lamborghini 以自己的名字创立了兰博基尼的周边豪华时尚品牌，产品涉及手表、钢笔、香水、茶具、咖啡机等各个领域，每一款产品都打上了兰博基尼经典的公牛标志，产品一直深受各界名品收藏家们的喜爱。
这款限量1000台的Tonino Lamborghini手工咖啡机所拥有的外观颜色不由得让人想起在大海中遨游的大白鲸，同样独特的白，只是前者并不是通体雪白，另外还搭配着乌黑发亮的钢琴黑。除此之外，其机身上又加配了无数的不锈钢配件，其中包括刻有代表兰博基尼身份的“公牛”标面板，整体设计简单大方，形象的来说，它就像一支专为咖啡因爱好者奏响的“交响曲”。有趣的是，兰博基尼除提供咖啡机外，甚至还为您烘烤出了与其配套的兰博基尼咖啡豆，并以旗下跑车的名字来为这些经由咖啡豆研磨出来的不同口味的咖啡命名，例如：Murcielago咖啡、Espada浓咖啡等等。
该套设备的售价为895英镑（约合人民币13,600元）。
蓝牙耳机 Tonino Lamborghini蓝牙耳机
Tonino Lamborghini推出的这款代号“Bello”（意大利语：美丽的）的蓝牙耳机不仅依然保持了纯正的兰博基尼血统，印着经典的盾形公牛标志，在蓝牙耳机的技术上和那些耳机名厂也不甘示弱。Tonino Lamborghini Bello蓝牙耳机支持高清超低录放幅频响应技术以及无瑕疵回声消除技术，可是说彻底保障了最优秀的通话质量。在电量供应方面，Tonino Lamborghini Bello蓝牙耳机表现得也十分令人满意，支持6个小时的通话使用，或者能够提供160个小时的待机时间。Tonino LamborghiniBello蓝牙耳机目前售价在70美元左右。
座椅 这款炫目的Dxracer坐椅，是由设计师Dxracer倾力设计打造，将限量版超级名跑车“兰博基尼 LP550”之设计元素与Dxracer坐椅风格完美融合之杰作——超跑系列座椅“LP550 Limited”!
Dxracer兰博基尼座椅
“LP550 Limited”座椅继承了Dxracer产品一贯的专业品质，一切以符合人体工学为基础，保证座椅的舒适、安全、耐用为先，所有用料均达到专业赛车级别。椅身采用全金属骨架，面料为高档黄色带孔透气环保PU，坐垫为高级冷泡海绵，不但保证舒适度，更保证坐垫持久的弹性，大五星椅脚上的每一个轮子都进行了PU包边处理，因为Dxracer不希望在您的地板上留下任何痕迹。
高跟鞋 设计师TimCooper为兰博基尼设计了一款高跟鞋，作为未来可能推出的生活方式产品，此前兰博基尼已经推出了蓝牙耳机、香水和咖啡壶等。这款高跟鞋将兰博基尼跑车的细节应用到鞋子各处，鞋跟还采用碳纤维材制作。
在这双高跟鞋的前面正中间可以看到兰博基尼的标志，而在这一标志的两旁则模仿了盖拉多车型车灯的设计，在往前就是进气格栅模样的设计。其鞋跟采用了碳纤维的材料，而往上则可以看到类似盖拉多车型尾气排放管以及车尾进气格栅和尾灯造型的设计。
意大利品牌兰博基尼所推出的每款超级跑车都可以称得上难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为这一品牌倾注了一生的心血。每个棱角、每条线条都诠释了兰博基尼的完美之态。兰博基尼也成为众多收藏者所追求的对象，并且各种与兰博基尼相关的产品也应运而生。这是一双白色的高跟鞋，从图片上可以看到这双白色高跟鞋的部分还些许展现了兰博基尼盖拉多车型的模样。在这双高跟鞋的前面正中间可以看到兰博基尼的标志，而在这一标志的两旁则模仿了盖拉多车型车灯的设计，在往前就是进气格栅模样的设计。其鞋跟采用了碳纤维的材料，而往上则可以看到类似盖拉多车型尾气排放管以及车尾进气格栅和尾灯造型的设计。
5. 黄晓明最近送给他女朋友的生日礼物哪台跑车是不是法拉利，是什么型号的
不是法拉利~!.
是兰博基尼黑色敞篷版的盖拉多....
兰博基尼谢谢.....
6. 赛车版兰博基尼Urus，性能更强悍，但价格让许多人可望而不可及！
车内也可以看到许多碳纤维设计，液晶仪表盘，D型方向盘上有意大利过去的涂装，而中控台等设计与普通版兰博基尼Urus并没有太大的区别，车内的液晶显示屏都没有取消，不知道有没有另做他用，但是车内的设计要比普通版的车型更具运动风，这是一辆兼具科技感和运动风的赛车。
我们看到拆除座位以后的车子，内部设计是这样的，一切都是为了赛车而设计，这辆车将于2020年于意大利Misano赛场进行首场赛事，届时，我们知道这辆车赛车版的Urus性能，这款车推出以后，也是受到了许多赛车爱好者的追捧，许多人车队都有意向订购，但还是要看这辆车在赛车中的表现，如果表现出色，我们可以在更多的赛事中看到这辆赛车版兰博基尼Urus了，只不过这辆车的价格要比普通版的价格更高，普通版的Urus国内价格为290万，这辆车的价格应该在300万开外，让许多人可望而不可及！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7. 跑跑卡丁车10周年生日蛋糕有什么车
3月10日至3月31日，为各位车手们准备了10周年生日蛋糕，生日蛋糕中囊括了稀有无限制车辆、无限制飞行宠物、10周年系列道具、10周年宝石、TOP系类车辆齿轮、炫光喷漆等各种珍贵道具！而只需要开启1个生日蛋糕，就可获得上述6种不同类型的精美道具各1个！10周年庆典感谢有你真情回馈，希望每个人都能够从中获得心仪的道具！
生日蛋糕中还将包含10周年超幸运宝石！只要持有10周年超幸运宝石，即可在活动结束后选择游戏中任意一个自己喜爱的无限制车辆或角色收入囊中！10年的光阴，感谢有你的陪伴，只要拥有10周年超幸运宝石，就能帮你实现这个“任性”的愿望哦！
希望对您有所帮助，望采纳！
8. 高手说说兰博基尼各款各型号,谢！！
公牛终于发起了对跑车霸主法拉利的攻势、功率的较量已经不能满足他们的欲望了、当初奥迪公司收购兰博基尼难道只是为了提升品牌形象销量及利润才是最主要的目的，仅仅满足于买得起v12蝙蝠的少数几个客户，是远远不够的。
奥迪的工程师设计了一头灵活并且强壮的小蛮牛，拥有500马力和510牛米扭矩的兰博基尼盖拉多轻松地创造了驾驶乐趣的新标准。盖拉多刚刚推出的时候，很多人都认为这是一款血统不纯正的小跑车。可是在亲身驾驶过它之后你就会改变看法，不仅法拉利360有了一个强劲的对手，哪怕是575之类的超级跑车也在盖拉多的射程范围之内。兰博基尼总裁维尔纳。米施克想制造一辆“既能在赛场和高速公路上飞驰，又能在城市中轻松驾驶的跑车”。当然，盖拉多实现了这些似乎彼此相距甚远的目标，而且还在每个方面都堪称典范。
外形上，人们一眼就能看出这是一辆兰博基尼，甚至可以说是蝙蝠的压缩版：极短的明显向下倾斜的车头，富有活力的向上升起的腰线和舒展而丰满的臀部。只不过车门不是向上掀起的了，不少人为这有些遗憾。盖拉多身材棱角分明，就像健美先生身上的肌肉一样，比蝙蝠更显得魁梧，很难看出车身只有4.3米长。虽然高度仅1.16，车内空间却并不显得局促，但这仅是对标准身材的人。一米八以上的高个就要委屈一些了，电动调节座椅高度无法调节，这时候就需要将座垫向前、椅背向后倾斜才可以将头抬起来，而这时你的膝盖就几乎碰到转向柱了。所以如果你想要感受驾驶盖拉多的乐趣恰巧你的身材又很高大的话，你必须在低头或者蜷腿这两个驾驶姿势中选一个了。
在进入低矮扁平的跑车之前最好先做个实验：凡是能不靠任何支撑就能干净利落地坐在地上，并且能依靠自己的力量又重新站起来的人，才能真正潇洒地坐进这辆潇洒的跑车。而手忙脚乱地上下车，只能给你的炫耀行为打个折扣。但即使是这样麻烦，也没有人愿意在盖拉多外面呆着。
车内的气氛也是兰博基尼忠实拥护者抱怨最多的地方，仪表和中控台一眼就能看出是受了奥迪的影响，尽管材料很高级，但还是少了点意大利跑车的激情。不过从另一个角度看，它更适合日常使用，盖拉多还有一个小行李厢，座椅后面还能放下个书包什么的。毕竟兰博基尼以前的任何一款车可都不能如此体贴周到，有人情味儿。桶形座椅很适合乘坐，包容性也好，只是靠背的拱曲度有点大。侧窗虽然有点窄，但是仍然可以看见迎面而来的汽车因被盖拉多吸引而放慢车速。在奥迪工程师的设计下盖拉多成为第一部可以从后窗看到外面景物的兰博基尼。但是也不要奢望可以轻松地倒车，高高的尾部几乎占据了大部分视野，所以要多加小心。
虽然盖拉多的外表显得不那么纯粹，但兰博基尼的精髓主要体现在机械特性上，极其紧凑的5升10缸发动机装在铝合金制成的立体框架中，为了尽量减少发动机的尺寸及重量，不得不把发动机的行程变长，缸径减小，这也使压缩比达到了11.0：1。即便如此，这台10缸机的最高稳定转速也能达到惊人的8000转！90度夹角降低了发动机的高度，也使得车身的重心只有0.45米。4气门汽缸间最佳的72度点火间隔，是通过18度交叉的曲柄实现的。几何形状可变的进气管和可变的点火正时，使得盖拉多在任何转速区都有强大的动力和韧性。即使是在城市里用高档行驶，油门踏板反应也非常敏捷。
在高转速时兰博基尼特有的、富有节奏的隆隆声被一种新的咄咄逼人的声音所取代，用嚎叫这个词来形容这时候的声音一点也不过分，但是听过这种声音的人觉得这比以往的声音更动听。这时候盖拉多表现出了非常强硬的赛车素质，10缸发动机转速急剧上升，功率特性曲线平稳地奔向最高点。即使超过250公里/小时，加速力还在继续，直到309公里/小时的最高时速加速才停止，好像只有它自己的刹车卡钳才能阻止它继续向前冲刺。
盖拉多不仅功率大，重量也比较轻，加满了90公升汽油后也才1612公斤。即便重量达到了行政级别的车重，每吨车重都依然有310马力支推动，所以每行驶一公里，观察动力极限的兴致都在不断地增加。
前桥弹簧行程有些短，在低等级公路上震动变得十分明显，或者说是路感更好了。路面的不平整也会使人们担心前扰流板的安全，前扰流板很低，就像一只猎犬的鼻子在闻柏油路面，即便你小心驾驶前扰流板仍然会不时地碰到地面。意大利“铝制火箭”的真正用武之地，显然是在高速公路和赛道上。然而这些对精准的、设计很直接的齿轮齿条助力方向盘丝毫没有影响，驾驶者仍然可以自如地进行控制。方向盘的外圈像赛车方向盘那样扁平，握起来很舒服。在狭窄的s弯里，更能体现盖拉多卓越的操控性。过弯时的侧倾基本感觉不到，就好像你坐在一辆有轨电车里。
在高速公路和赛车跑道上驾驶盖拉多的时候，它好像始终在渴望着速度，速度越快就越舒服。底盘和变速箱发出的咯咯声响，很像赛车的万向节发出的声音。10缸发动机在中转速区域的轰鸣显得传动系统很牢靠。所有的噪音都好像是一种兴奋剂，如果认为现在的跑车都不会刺激人们的感官，那么当你开过盖拉多之后，你就会改变这种看法。
驾驶盖拉多不仅对驾驶员有很高的要求，就连副驾驶也必须有强健的颈部。在四驱系统的支持下，迅猛的加速基本没有什么打滑，盖拉多倚仗着无穷的动力冲了出去，刹车力之强更是让你有点不知所措。再加上极限很高的p-zero轮胎，以及非常低的重心，它在弯道中的速度甚至超过了老大哥蝙蝠。
新的6挡变速箱挡位设置十分紧凑，低挡换高挡的时候，发动机的转速不会有太大变化，非常有趣。你可以选择两种变速操纵机构，一种是纯手动变速箱：漂亮的球形变速杆更能吸引人们的视线，虽然换挡时感觉轻便而准确，但离合器的行程比较长，而且感觉模糊，你不得不集中精力将离合器踏板踩到底。另外一种是半自动变速器，虽然价格很高，需要加价人民币30万元，不过这个钱花的算是比较值的，换挡迅速不用多说了，当你给了变速箱一个降挡指令的时候，变速箱除了要在最短的时间内降低一挡，还在降挡的一刹那自动补油，这种对转速的修正，可以尽量保持发动机的转速和行驶的平稳性。这样一来，经常在踵趾动作问题上苦恼的朋友们，可以轻松地完成一个漂亮的减速入弯了。
总的来说，盖拉多让你感到很轻松，转向轻便、准确，由于重心比较低，在多弯的，山路上行驶也没有什么问题，显得很敏捷。全轮驱动通过粘滞型离合器将30%的动力传给前轴，这使得盖拉多在高速过弯的时候很平稳，甚至很难感觉到它是一款中置发动机的跑车。虽然有点奥迪的技术，但我们并不会否认盖拉多是一款血统纯正的、真正意义上的兰博基尼。
9. 乐高兰博基尼有几个版本
4个版本。
乐高(LEGO)赛车系列、乐高兰博基尼科技系列、乐高超级赛车系列、乐高(LEGO)机械系列。
兰博基尼三个最强的特殊版本
毒药
在2013年日内瓦车展上展出了兰博基尼一个纪念版的新型号，只生产三辆的兰博基尼Veneno被展出和出售。它的设计是兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，给Veneno真正的高速赛车的独特体验，并且具有良好的道路适应性。兰博基尼Veneno最大输出功率为552千瓦/750匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为349.6公里每小时。它的售价为300万欧元--且不含税，所以三台已经被抢订一空。
第六元素
兰博基尼SestoElemento以概念车的身份首次亮相在2010年于巴黎举行的汽车展，这款限量版跑车即将投产，SestoElemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素”。[1]
SestoElemento最高时速超过200英里(约合每小时321公里)，时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)约2.5秒。英国《Autocar》杂志的马克·蒂斯肖表示：“SestoElemento是一款梦幻般的高科技跑车，造价惊人，但兰博基尼显然对价格问题不感兴趣。”尽管拥有极高的速度，这款超级跑车不能在英国上路行驶，兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序，使其成为百万富翁们的终极玩具。SestoElemento重量仅重999公斤，采用GallardoLP570-4Superleggera的5.2升V10发动机，最大扭矩540牛米，可输出最大570马力。它的重量比兰博基尼Gallardo轻550公斤，比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进。SestoElemento的排气管采用Pyrosic玻璃陶瓷复合材料，能够经受住900摄氏度的高温考验
雷文顿
兰博基尼Reventon是一款中置引擎、四轮驱动的超级跑车，由意大利跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）生产，产量仅为21辆（1辆存放于博物馆）。Reventon之名来源于DonRodriguez家族所拥有的一头斗牛，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆，笔直的线条勾勒出以许多个锐角，让Reventon整个车身充满速度感。Reventon采用6.5L的V12自然吸气发动机，动力650马力，0-100km/h加速时间仅为3.4秒，最高速度可达350km/h。
10. 兰博基尼 Lamborghini
兰博基尼Lamborghini，又被翻译作朗博基尼，林保坚尼．
兰博基尼的品牌
兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. p. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。
咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。 1998年德国奥迪汽车股份公司将这一着名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化” 部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十” 展览会。
奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。
兰博基尼的历史
这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼.广东香港叫林保坚尼.后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李.雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。2. 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。
费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款着名跑车“ Countach”和“ Miura”。
经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。
这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。
复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。
“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。
兰博基尼的标志
公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
兰博基尼的发展
意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益非浅。
兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。
在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。
Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。
众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。
兰博基尼代表性的车-V12巨兽-Murcielago
Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸扔被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42百分号，后58百分号。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murcielago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。
驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。
Versace LP640好像只生产了10部，其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murcielago相比，Murcielago LP640 Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。
兰博基尼Gallardo介绍
Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。
引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。
Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。
从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。
兰博基尼“魔鬼SV”介绍
"魔鬼"身材：SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。
性能：在魔鬼高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，魔鬼给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒魔鬼的时速已达到97公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道魔鬼的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心
兰博基尼详细介绍
兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。
扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。
如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。
传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。
全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。
后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。
离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。
按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。
培耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。
高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。
当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。
兰博基尼各项参数
兰博基尼 Murcielago 6.2 MT 438.00万-438.00万
发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT
兰博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT
兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万
发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT
车型列表
市售车辆
依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下：
车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速
350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h
Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h
Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h
Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h
概念车型
车型名称 年度 引擎型式 排气量 极速 备注
350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h
Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h
Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h
Cheetah Concept 1977 ？ ？ cc ？ km/h
Athon 1980 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h
LM001 1981 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h
Marco Polo Concept 1982 ？ ？ cc ？ km/h
LMA002 1982 Lamborghini V12 ？ cc ？ km/h
Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ？ km/h
Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ？cc ？ km/h
P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h
Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h
Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h