⑴ 特斯拉国产动了谁的“蛋糕”它的目标可不只是新能源车型！
有人说世界上的电动汽车只有两种：一种是特斯拉，另一种是其它品牌电动车。看到人们有这样的心理特斯拉是欣慰的，对于定位为高端新能源汽车的特斯拉在创建之初似乎就预见了多年后新能源车型的品牌林立，毫不夸张的说如果只是玩技术比亚迪完全可与其一战——但偏偏它玩的是定位。眼下特斯拉Model3即将国产，真正到了在同一市场针锋相对的时候，特斯拉会触动到谁的“蛋糕”？
不管怎么说，特斯拉以一个低售价豪华品牌形象示人，国产新能源车型售价也必然会下调，这并不是什么坏事。自有补贴政策以来部分国内新能源车企定价太不接地气，膨胀过后是灭亡，低售价面前无国产情怀可言，特斯拉触动到的不是你应得的“蛋糕”，你现在拥有的只不过是万千用户的“口粮”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 特斯拉Model Y实拍内饰图曝光 ，装配有所提升
前不久，特斯拉传出首批ModelY将于3月交付美国用户的消息，而现在国产ModelY也迎来好消息。据悉，原定于2021年国产的特斯拉ModelY，有望在今年10月正式国产。
值得一提的是，后排空调正下方有两个带有圆形边缘狭窄端口，这是USB-C端口。Model3的前面有两个USB插座，可以将它们连接到中控台两部电话的扩展坞，同时后部也有两个USB插座，允许后排乘客为其设备充电，但这些端口都是USB-A。但是，ModelY上出现了新型USB，大多数设备都在使用此端口，因为它比旧的USB端口更好。
据了解，在4月份即将举行的“电池投资者日”活动中，特斯拉将会安排展示安装了新电池的ModelX和ModelS。值得注意的是，截至目前，特斯拉尚未公布其自研电池的具体材料成分，近段时间以来，特斯拉在电池技术“口风”上的变化，让国内特斯拉相关概念股的股价坐上了“过山车”。在二级市场，特斯拉概念股从最初的“钴锂齐飞”，到“抛钴弃锂”，再到后来的超级电容悄然上位，特斯拉的一举一动，牵动着相关概念股命运的跌宕起伏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 特斯拉国产在即，你觉得它能否依靠中国市场逆袭
特斯拉成立于2003年。经过十几年的发展，特斯拉已经从一家美国公司发展成为一家国际车企，现在是新能源汽车领域的巨头。除了品牌的巨大影响力，特斯拉作为新能源技术的先行者，有着无可比拟的优势，甚至很多历史悠久的车企都会把特斯拉的技术作为标杆。在股票市场上，特斯拉打破了此前1800万股平均交易量的平静，最高光瞬间的日交易量就达到了6000万股，市值超过大众，直逼丰田。
那时候我们找工作，首选是欧美企业，也就是所谓的白领，但是现在可供选择的欧美企业越来越少了。自全面进入中国以来，特斯拉在不到一年的时间里完成了自己工厂的建设和车型的量产交付。此外，特斯拉Model 3价格的官方大幅下调和该品牌股价的不断上涨给潜在车主和投资者带来了好消息，而特斯拉将在年底前实现零部件完全国产化的消息无疑让国内众多新能源车企雪上加霜。毕竟零部件全部国产后，意味着特斯拉还是会有降价的空间。只是价格战。相信会有很多造车新势力看不下去。
⑷ 全新特斯拉Model S效果图 外观升级“面露凶相” 配有曲面大屏
特斯拉近段时间的首款国产Model3交付引起了高度关注，这意味着我们将以更低的价格去拥有特斯拉车型，对特斯拉车迷无疑是一个好消息。Model3热度如此之高，让人们也渐渐想起特斯拉“家中大哥”ModelS。日前，行车视线从外网上获得了一组来自土耳其设计师的下一代特斯拉ModelS设计效果图，中控采用曲面屏幕布局，全新“獠牙”日行灯设计非常犀利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑸ 特斯拉杀入中国市场，分食BBA蛋糕，未来趋势会怎样
AI财经社在实地走访过程中发现，1月4日，在北京大兴荟聚商城，即便工作日特斯拉门店人流依旧络绎不绝，同一时间段内，位于同一商场内的蔚来店内顾客屈指可数，理想、威马的门店更是长时间不见有人进入，销售们大都懒洋洋地坐在一边玩手机。十几公里之外，位于成寿寺附近的小鹏汽车交付中心也备受“冷落”，不过销售人员称客流主要受工作日影响。
一边是海水，一边却是火焰。“官网宕机了三次，三台手机都用没电了。”一名特斯拉销售对AI财经社回忆起自己经历的火热而忙碌的元旦假期时说，“来看车的人络绎不绝，我们销售自己都没机会坐进车里感受一下。”
⑹ 全新特斯拉Model Y海外实车 冲击中端新能源SUV市场
特斯拉ModelY是特斯拉的第四款乘用车产品，基于Model3平台打造而来，有着更高的性价比，随后会迎来国产，售价进一步降低。
外观方面，ModelY的车头和Model3非常相似，仅仅是高度进行了提升，整体以简洁运动为主，辨识度非常高。车身侧面，新车有着轿跑SUV的风格，溜背式的车尾搭配大尺寸轮毂凸显新车的运动性。车尾部分同样保持了简洁的风格，饱满丰富的线条营造出厚重的视觉效果。
内饰方面，新车采用了Model3的内饰风格，整个中控仅中间位置设置了大屏幕，车载信息均在中控屏幕显示，过于简洁的风格呈现出一种科幻感。
动力部分，目前国产版本的动力参数已经公布，拥有最大功率351马力和462马力的电机可选，两款车型的百公里加速为5.1秒和3.7秒，表现还是非常出色的。目前这款车预售价在50万元上下，针对于同价位的新能源SUV而言，是致命的打击，对于中国这个“蛋糕”，特斯拉吃定了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑺ 特斯拉的2019年：我在中国大丰收，你们要加油哦
国产特斯拉Model3的交付仪式上，特斯拉总裁埃隆·马斯克拿着话筒说着说着就脱掉外套即兴表演了一段尬舞。这位世界最具影响力的年轻CEO似乎只要一高兴就喜欢跳舞，而这次心情大好的原因是中国人民实在是太给力了。
说到保值率又不得不提到电池，电动车保值率和保有量的关系并不像燃油车那么紧密，电池寿命才是决定电动车保值率的关键。而且电池一旦寿命达到，报废的锂电池产生的污染也不能忽视，特斯拉必须拿出一个方案来解决车辆报废置换等问题，不然这也就和绿色环保的概念相冲了。
写在最后
资本都是逐利的，特别是海外技术资本。如果中国没有大市场，特斯拉肯定也不会来，而且特斯拉的德国工厂也在上月正式动工，很难保证特斯拉将来不会和中国消费者翻脸。所以，中国新能源汽车制造业还是必须得自己强大起来，加快融入全球汽车产业链和价值链中，像华为一样掌握足够的话语权。
在资金和政策的双向扶持下，国家不仅为自主新能源汽车企业们选了好对手，也成功将新能源汽车制造业的全球中心定在了中国，只是不知道自主新能源车企在下一次产品发布会上还有没有勇气再喊一次对标特斯拉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑻ 为何说特斯拉频频降价“不好”
日前，特斯拉官方宣布国产Model3标准续航升级版再次降价，由27.155万元降至24.99万元，降幅达2.165万元；Model3长续航后轮驱动版售价也降至30.99万元。除此之外，标准续航升级版的续航里程也由445km提升至468km。
毕竟相同的产品，没人愿意花更多的钱去购买。
因此，看似聪明的降价政策其实是一个错误的决定。但其实归根到底，特斯拉是选择了走“量产”路线，毕竟特斯拉二期工程即将完成，也就是说特斯拉的产量也会随之增加。当产量增加后，如果市场出现供大于求的情况，那么就会出现停滞状态，所以特斯拉需要降价出售，开始"走量"。
而且，未来国产版本的特斯拉或许会100%采用国产零件，与此同时，国内的新能源车企也在不断提升技术实力，那么未来的这一块“蛋糕”，谁能吃到更多就不一定了。就好比国内的手机市场，特斯拉相当于iPhone，其它新能源就好比安卓手机，这样看起来似乎更加直观了。
所以，特斯拉的未来之路可谓是“尚不明确”啊。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑼ 全新特斯拉Model Y海外实拍 提供四种续航车型
近日，我们从相关渠道获取了一组全新特斯拉ModelY的海外实拍图片。
特斯拉ModelY一共提供4种续航车型，分别为标准续航版、后轮驱动长续航版、双电机全轮驱动版、以及高性能全轮驱动版，这四种续航车型在WLTP工况下续航能力分别为390km/540km/505km/480km，其中高性能全轮驱动版车型最高时速可达到241km/h，并且零到百公里加速时间仅需3.7秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。