㈠ 飞腾电脑里配的显卡是AMD和英伟达的，什么时候能上国产显卡
特供显卡一直是很多玩家忧心忡忡的敏感话题，这类显卡是英伟达和AMD专门为中国区消费者所准备的，在性能上往往是某些正版卡的阉割产物，这就让很多玩家心里犯嘀咕，特供显卡到底敢不敢入手呢？今天我们就列出过去这段时间最为火热的几款特供卡，来看一看它们到底成色如何？
1.甜中带涩—GTX 1060 5G
GTX 1060 5G是老黄刀法又一经典应用，它从一流出就被定义为网咖专供卡，一方面使得甜品产品线再多一分支，另外也可以起到抵御挖矿狂潮的目的。这款显卡的总体性能介于GTX1063和1066之间，但差距却控制在一个很微妙的范围内。相较于1066，核心型号以及流处理器数不变，但显存位宽低了32bit，由于图形数据吞吐量下降这么多，最后导致在游戏体验上明显要落后GTX1066一大截，即使有这样的缺陷，但依旧被冠以性价比之名，虽说网吧特供，但是平常消费者在各大电商网站上也能轻松找到，总体评价褒贬不一。
2. RX580 2048SP
这是AMD最近除了被捧上神坛的7nm显卡Radeon VII之外，最受关注的A卡，它同样号称电商专供，苏妈拿起大刀对RX580下了手，将流处理器数量削减到了2048个。但这款显卡最具争议的地方在于它和RX570太过相似，被很多玩家认定是“马甲卡”，两款显卡参数放一起基本毫无差距，不过由于价格感人，玩家们还是勉强接受了，这款高频版RX570居然卖的比原版RX570还便宜，对消费者来说，这波不亏啊！
3. RX 470D
这款显卡有点老了，目前百元购入已成现实，但是它的可玩性依旧很高，在当年，把RX470D开核成RX470成了很多玩家的热议话题，这次AMD也就是从流处理器上下手阉割，从理论上来说它的性能基本对标GTX1050Ti，也算是一款神卡，后来随着矿工潮的兴起，神卡变矿卡，现在如果大家再在二手市场看到RX470D，需要万分小心，警惕成矿工接盘侠。
特供显卡虽然大多饱具争议，但仍然不失为极致性价比之选，它们大多是消费级的甜品卡，在用料和做工上大家也无需太过担忧，和其它正常显卡拉不开差距，不过这主要还是取决于显卡厂商是否良心，大家觉得呢？
㈡ 华为不造整车，但愿共享智能汽车解决方案。
“造整车，华为差得还太远了”。日前，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在接受盖世汽车等媒体采访时直言。
因被曝欲将汽车业务划归消费者业务，加之此前华为消费者业务CEO余承东频频为汽车业务“站台”，给华为汽车BU业务方向从toB转向toC增添了诸多想象空间，近日关于“华为造车”的言论再度甚嚣尘吵物祥上。华为的否认也是一如既往地干脆。
王军认为，对于一辆整车，无论车辆的布置，还是制造以及工艺，都非常复杂，要造这样一辆车，华为的能力还远远不够。“所以我们的理想是：把数字世界带入每一辆车。”王军表示。更具体一点，就是通过刚刚于10月30日发布的智能汽车解决方案品牌HI，给予汽车行业全栈智能解决方案的加持，实现HuaweiInside。
像IntelInside一样，把Huawei装进每一辆车
IntelInside，指的是在计算机领域，Intel在消费者心中建立的一种品牌认知——一台好的电脑就应该用Intel公司所生产的处理器，以至于很多消费者在购买电脑时都倾向于含有Intel处理器的产品，许多电脑品牌则因为采用了英特尔的中央处理机而大受欢迎。
在汽车领域，华为也有这样一个“Inside梦”，即让HI品牌成为汽车行业“要素品牌”的代表，被各大车企广泛采用，车内用华为的技术，车身印上HI品牌的LOGO，给予车企品牌加持、背书。同时在HI品牌的赋能下，消费者也能够信赖华为的科技，信赖与华为合作的车企，信赖华为和车企共同“造”的车，以及共同“打造”的“品牌”。
华为智能驾驶解决方案，图片来源：华为
“整体来看，在自动驾驶领域我们希望基于单车智能路线，面向乘用车市场在可泛化的市区场景中解决广大用户每日通勤途中的连续性问题。”华为智能汽车解决方案BUADS智能驾驶产品线总裁和首席架构师苏箐表示。
在苏箐看来，目前自动驾驶领域虽然路线众多，但真正适合中国驾驶场景的却少之又少，即使是目前走在行业前列的特斯拉，考虑更多的其实也是高速场景，而在国内比较高频的城区通勤场景基本不能用。“更别说Waymo的Robotaxi，系统虽然比较高阶，但ODD却严重受损，所以这么多年一直待在凤凰城出不来”。
那么具体怎么做呢？苏箐认为如果想让自动驾驶发展更快，第一件事情就是要让技术等级和法规等级脱钩和解耦，至少未来五年内，自动驾驶的主要任务还是解决技术问题，而非做伦理选择，否则导致的后果是：在推一个更高等级的自动驾驶系统时，企业为了不承担法律风险，会刻意把系统的ODD限制在非常小的区域，这样的系统对用户是没有意义的。
“所以我比较推崇的一种技术路线是在功能上面尽量向L4靠拢，能够帮助解决每日通勤的问题，但在法规上面，就是一个L2的系统，很长时间需要驾驶员或者安全员承担这个法律责任，这样才可以让整个行业循环起来，不然没有人愿意买单。”苏箐表示。从这一点上来讲，如果有企业和华为在思维上有点像的话，苏箐指出肯定是特斯拉。
值得一提的是，此前在谈及华为的自动驾驶战略选择时，华为轮值董事长徐直军也明确指出华为不做低等级的智能驾驶，而是宁愿多加几个激光雷达，再配合毫米波雷达、视觉计算，融合起来走向自动驾驶，来解决中国路况场景的问题。这无疑是一个非常高的起点。
“所以这就要求企业在技术构建上必须足够扎实，从底层的计算系统到算法栈再到数据平台能够具备一个完整的端到端的全栈流程，甚至包括一部分地图系统，以保证系统快速迭代。并至少保持10倍投入的队伍来支撑未来15年持续迭代，只有这样才可能活下来，甚至脱颖而出。”苏箐表示。
在他看来，这也是华为无线和手机产品线成功的经验，自动驾驶也需要这样才能成功，一开始几百人，然后数千人，然后需要上万人，持续投入十几年。华为也确实是这样做的。据悉，今年华为的目标是在城市道路上做到1000公里无干预，目前研发团队正全力打造这样一个自动驾驶系统。最快2022年初，用户就可以在公开市场上买到搭载华为自动驾驶系统的汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈢ 关于阿里被调查，你所应该知道的和你所应该想到的
作者：李传奇
编辑：李传奇
出品：量子 科技 小组
封面图片作者:Pat Whelen
这个平安夜马云可能过得并不太“平安”，至少不够心安。自打杰克马在金融论坛上的那次猛烈发言后，蚂蚁集团上市就被叫停了。
其实那时候已经在释放一种讯号，互联网、金融、地产对其他产业的挤压效应，并不会被无限的放任下去的。
紧接着，反垄断、打击金融资本无需扩张就被写入十四五规划和2021中央工作经济报告。
再然后，阿里被反垄断立案调查，蚂蚁集团被金融监管部门约谈。在此之前，蚂蚁集团已经相继下架银行存款产品，并下调年轻人的花呗消费额度。
今天我想聊聊关于阿里最近的这些事情，我们应该要知道哪些东西和我们应该要思考哪些方面。
关于“二选一”
1、 所谓的“二选一”呢，也就是“天猫or京东二选一”，具体一点说，是阿里巴巴要求“在天猫商城开设店铺的服饰、家居等众多品牌商家不得在京东商城参加618、双11等促销活动、不得在京东商城开设店铺进行经营，甚至只能在天猫商城一个平台开设店铺进行经营行为。”
2、 早在2017年，“二选一”事件中的另一方京东就已经针对阿里提起过滥用市场支配地位之诉。遗憾的是，至今仍未有实质性的进展。
3、 阿里市场公关委员会主席王帅此前曾在微博上表示“二选一是正常的市场行为。”、“平台不是土豪，只能向最有诚意的商家倾斜，这是最朴素的商业规则。”
4、 如若举报成立，阿里或将面临巨额处罚。
阿里巴巴是否是垄断企业？
国内电商百花齐放，不仅有我们强东哥的京东，还有老牌的苏宁易购，甚至还有“意欲弯道超车”的拼多多，阿里巴巴怎么能算垄断呢？
这就要对垄断一词进行精确的定义了。鉴于反垄断法的书是一本比一本厚，非法学出身的我看的是头晕脑胀，再让我给各位讲解，那更是说不明白也不权威。
但本小组可以列举一些关键信息供各位参考。
在经济学里，如果有企业的市场份额达到50%，就被认为是垄断；两个企业份额达到60%或三个企业份额达到70%，被认为是寡头垄断。
而在《中国十大电商占有率排名》中，排名第一的阿里巴巴市场份额高达58.2%，而排名第二第三的京东和拼多多仅占有16.3%和5.2%。从经济学角度，阿里已经达成寡头垄断的标准。
当然在法律上判断是否垄断并不只是如此简单去判定的。再梳理三条典型的垄断行为：1.滥用市场支配地位；2.限制竞争协议；3.企业合并牟取市场支配地位。
调查还在进行，阿里到底有没有垄断咱们说了不算，得等候结果。
阿里是否触犯了《反垄断法》？
其实在市场上，所有竞争都是为了垄断，但只有不许别人竞争的竞争，才能构成真正的垄断。都想做大自己的蛋糕，这无可厚非，蛋糕做大了，你有了垄断市场地位。
在你拥有垄断市场地位后，你是否会利用你在市场上可支配地位打击对手、限制交易，这就涉及到垄断市场行为。拥有垄断市场地位但是否有垄断市场的行为，这是法庭上关注的焦点。
比如曾经的网约车大战中，滴滴和快的就构成了寡头垄断的标准，不仅用补贴的方式打击出租，最后更是合并，这都触犯了反垄断法。
而像此前的高通反垄断案中，高通主要是利用其的市场支配地位高价销售芯片和索取不必要的专利费用。
那阿里是否违反了《反垄断法》，就要从是否涉嫌限制交易的角度去调查，以及是否利用市场支配地位向商户提高佣金比例等等。
阿里会因此衰败吗？
首先从源头考虑，阿里巴巴过后肯定会放弃限制交易的行为，那些签订了独家协议的品牌的流失，自然就是对其竞争力的一种杀伤。当然，降低了佣金的商家，也许会反哺价格和服务，因此有可能带来一定的回报，这谁也说不准。
但垄断红利必会消失，这是毋庸置疑的 。好好做生意的部分是不会被处罚的，被处罚的肯定是出格的部分，同时也给阿里提个醒，好好做自己该做的事情才是最重要的。
高通、英特尔、微软都遭遇过反垄断调查，但最后对它们的竞争力影响并不大，因为它们是技术型企业。而阿里巴巴、美团、腾讯等规模性企业，肯定会受到不小的影响。
以上，是我们对此事件应该要了解到的，那我们知道了该知道的，又该想到哪些该想到的呢？
不能孤立看待
对于杰克马，相信多数吃瓜群众还是看热闹为主，但若要说是嘴巴大惹来这身麻烦，笔者实在是不能同意。不能一边倒的看待问题，要透过现象看本质。
论嘴巴俏皮，那这样的人太多了，现在是法治 社会 ，若只是话多，顶多就是让你说话多多注意。
阿里的“二选一”已经这么多年了，为何正义现在才来到？因为不仅仅是阿里，全世界都在监管着有垄断嫌疑的数字企业。
互联网这帮巨头开始被密切监督，这种现象不是只发生在国内，也不是只发生在阿里身上， 全世界都在警觉那些有可能垄断的数字巨头 。
当然非常能理解大家把大嘴巴和被监管联系在一起，作为吃瓜群众， 娱乐 的心态是要有的，但是我们若总是只想到这样肤浅表面的本质，是很难去监管这些巨头的，所以瓜该吃，但问题还是要思考。
反垄断并非是遏制互联网公司的发展
反垄断方面，微软就差点被打趴下。微软曾被美国司法部二十个州的检察长一同要求肢解，这并非卸磨杀驴，而是微软的垄断苗头蒸蒸日上——微软试图用其垄断地位消灭竞争对手网景公司。
人民日报发表评论“累积的数据和算法，除了流量变现，也可以用来促进 科技 创新。”
从长远来看，保持创新的活力可比总是琢磨着“二选一”的商业竞争要重要的多。
未来互联网的竞争只会越来越激烈，盯着老头老太的钱包是不能生存下去的，创新，创新，创新，重要的事情说三遍， 创新才是未来的立足之本 。
现在的中国互联网有什么新东西吗？在抖音快手之后，我真的是想不出任何有新意的东西。可以肯定的是疫情过后全世界都将面临修复，就现在这样的创新局面，真的不得不让人担忧。 垄断不可能是出路 。
反垄断是为了让你守规矩，不是为了打倒阿里巴巴，而是为了给下一个阿里巴巴更好的发展环境。欧美正是通过反垄断制约了微软、IBM，才会有后来的脸书，苹果…… 毕竟先富要带后富，而不是堵后富的路 。
试想一下，若当年苹果打压安卓成功，那我们现在的手机市场会如何？
笔者是乐于见到巨头被监管的，互联网迎来密切的监管，这是一种 历史 性的转折。监管不是为了摧毁，而是为了引导其去改变。
作为吃瓜群众，格局要大，才能吃最香的瓜。