A. 國產寶馬改姓華晨中國與寶馬前世今生
國產寶馬二十年歷程，華晨中國面臨轉折點
2023年，華晨寶馬迎來了它的二十歲生日，然而，合資夥伴華晨中國的命運似乎正駛向未知的水域。近日，彭博社和歐洲汽車新聞等權威媒體曝出，華晨汽車集團正在進行重組，尋求新的資金注入，其中包括可能出售其在華晨寶馬中剩餘的25%股權。
知情人士透露，一汽集團以及一些新興的中國汽車製造商對這一股權感興趣，特別是已經與大眾建立合資關系的一汽集團。盡管談判正在進行，但知情人士暗示交易可能不會輕易達成，「可能性不高」。華晨中國和一汽集團對此均未置評，而寶馬官方謹慎回應：「華晨中國作為獨立法人，對此類報道不便評論。」
華晨寶馬：合資之路與挑戰
回溯華晨寶馬的合作歷程，從2003年雙方成立合資公司的那一刻起，華晨中國汽車與寶馬集團各持50%股份。2018年，華晨寶馬的合資協議延長至2040年，但華晨中國在此期間宣布出售25%股權，這與新能源汽車市場的激烈競爭和華晨中國的經營困境密切相關。
數據顯示，2015年至2019年間，華晨寶馬為華晨集團貢獻了總計269億元的利潤，然而剔除利潤分配後，華晨汽車自身累計虧損達到348.4億元。2020年，華晨集團陷入破產重整，華晨寶馬雖未受直接影響，但其利潤對集團的重要性不言而喻。
2022年，寶馬集團通過收購進一步加大了在華晨寶馬的股份，華晨中國持股比例降至25%，華晨寶馬正式成為寶馬集團財務報表的一部分。此刻，華晨中國在合資公司中的影響力正在減弱，合資模式的未來顯得尤為關鍵。
為何交易受阻？
華晨寶馬對華晨集團的重要性不言而喻，它是集團僅剩的利潤支柱。即使華晨寶馬的股份可能被出售，背後折射出的是華晨集團多年財務壓力下的艱難抉擇。沈陽市政府在2020年重組後，華晨中國的命運更是與政府利益緊密相連。沈陽汽車的成立，預示著政府可能難以割捨這塊豐厚的蛋糕，特別是考慮到華晨寶馬對沈陽稅收的巨大貢獻。
然而，寶馬集團在華的表現依舊強勁。2023年，寶馬在華銷量突破82萬輛，繼續穩固其豪華車市場霸主地位。盡管燃油車市場面臨挑戰，但寶馬已堅定轉向電動化，其與長城汽車合作的光束汽車項目也展示了集團的戰略決心。
未來展望：華晨寶馬何去何從
盡管傳言尚未塵埃落定，但華晨寶馬的命運懸而未決。無論股權變動如何，寶馬的品牌影響力和市場地位難以撼動。國產寶馬的消費者是否會糾結於車標，或許將取決於市場的選擇和華晨寶馬的轉型成果。未來的華晨寶馬，是深化合作還是尋求新夥伴，都將影響著中國汽車市場的格局與消費者的選擇。