1. 蘭博基尼的所有型號及對應圖片
1、蘭博基尼Murciélago
2001年，蘭博基尼推出了被奧迪收購的第一款創新車型Murcielago，即蘭博基尼Diablo的繼承者。Murcielago在2001年的法蘭克福車展上首次亮相，並迅速走紅。這種新車的名字也來自於一隻著名的、勇敢的公牛。
Murcielago在西班牙語中的意思是「蝙蝠」，它為這輛豪華大氣的車增添了神秘和魅力。它的功率也提高到580馬力，速度、功率和加速度都大大提高了。最重要的是，汽車的整體質量已經大大提高，內飾甚至比那些著名的暗黑破壞神系列更加復雜。
2. 極具賽車風格的公路用車 蘭博基尼SC20官圖發布
日前，蘭博基尼官方發布了蘭博基尼SC20車型的官圖。與今年早些時候推出的僅能在賽道上使用的SCV12相反，新車定位為一款公路用車。
新車整體設計理念與AventadorJ相似，採用無頂式的設計，未設有敞篷機構，連前擋風玻璃也一並取消。
咱們通過圖片來一睹風采。
動力方面，新車搭載了6.5L自然吸氣V12發動機,最大功率為566千瓦，最大扭矩為720牛·米；傳動系統方面，新車匹配7速ISG變速箱和帶有中央電子差速器的四驅系統。
這台極具賽車風格的SC20將蘭博基尼近代的經典車元素進行了整合和優化，完美的展示出了蘭博基尼的設計能力。值得一提的是，該車是繼首款獨家定製的SC18Alston車型的後續產品，SC18Alston是SquadraCorse部門為客戶定製的首台車型，SC20則是第二台作品。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 集賽車之精華 蘭博基尼STO售價公布
[汽車之家新車上市]日前，蘭博基尼正式發布了HuracánSTO，新車致力於提供最純粹賽道駕駛體驗但同時又保證了上路行駛的合法性，其最大功率達到630馬力，峰值扭矩565牛·米，中國市場的官方建議零售價為390.00萬元。
新車依然採用了5.2升V10自然吸氣發動機，最大功率被提升至了630馬力，峰值扭矩565牛·米，與之匹配的依然是一具7速雙離合變速箱，這些動力都只會被傳遞到兩個後輪上。根據廠家公布的數據，新車可以在3.0秒內完成0-100公里/小時的加速，0-200公里/小時為9.0秒。這樣的加速時間似乎有些「平平無奇」，不過作為一輛專注賽道的車輛，其剎車性能頗為驚人，由100公里/小時剎至靜止僅需要30米。
★?新車背景：
在不少人的印象中，蘭博基尼似乎僅擅長創造瘋狂的車輛造型與悅耳的發動機聲響，但其實硬核的博洛尼亞人對車輛在賽道上的優異表現也是很有心得。前文也提到過，最新的HuracánSTO從自家的HuracánSuperTrofeoEVO和GT3EVO賽車上收獲了很多經驗，要知道，這兩款賽車可是拿到過三屆戴通納24小時和兩屆賽百靈12小時耐力賽的冠軍。
『圖為GallardoSuperTrofeoStradale』
其實這種將賽車基因轉接到民用量產車上的做法在蘭博基尼身上並不是第一次，尤其是在「小牛」身上。在Gallardo時代，就有GallardoSTS出現，那款車上的STS是SuperTrofeoStradale的縮寫，其中Stradale是義大利語「街道」的意思，很明顯那也是一輛可以上路的賽車，只不過論極致程度，還是要稍遜HuracánSTO一籌。
編輯點評：
在汽車市場被嚴酷的排放法規和積分政策統治的當下，已經有越來越多的高性能產品被無情扼殺，作為車迷這是非常令人心痛的。而在這種環保大潮下依然能堅持走自己路的品牌，還是非常能給人帶來鼓舞的。並且令人欣慰的是，蘭博基尼也准備將這款極致的性能機器引進中國銷售，390萬元的售價或許離你我都十分遙遠，不過想到有一天能夠在路上聽到、看到這款出色的汽車，心中還是會有些慰藉的。（文/汽車之家丁伯駿）
4. 誰知道蘭博基尼的所有型號和價格~~
車型列表市售車輛 依車型生產年度及順序排列。車型列表如下：
車輛型號製造年度引擎型式排氣量極速350GTV1963Lamborghini V123464 cc280 km/h350GT1964－1968Lamborghini V123464 cc240 km/h400GT 2+21966－1968Lamborghini V123929 cc250 km/hMiura1966－1973Lamborghini V123929 cc288 km/hEspada1968－1978Lamborghini V123929 cc245 km/hIslero1968－1970Lamborghini V123929 cc248 km/hJarama1970－1978Lamborghini V123929 cc240 km/hUrraco1970－1979Lamborghini V82463/2996/1994 cc230 km/hCountach1974－1989Lamborghini V123929/4754/5167 cc295 km/hSilhouette1976－1977Lamborghini V82996 cc260 km/hJalpa1982－1989Lamborghini V83485 cc240 km/hLM0021986－1992Lamborghini V125167 cc210 km/hDiablo1990－2001Lamborghini V125707/5992 cc330 km/hMurciélago2001－至今Lamborghini V126192 cc330 km/hGallardo2003－至今Lamborghini V104961 cc309 km/hReventon2007Lamborghini V126496 cc354 km/h
概念車型 車型名稱年度引擎型式排氣量極速
350 GTV Concept1963Lamborghini V123464 cc280 km/h
Flying Star II Concept1966Lamborghini V12？ cc225 km/h
Marzal Concept1967Lamborghini V12？ cc225 km/h
Bravo Concept1974Lamborghini V8？ cc？ km/h
Cheetah Concept1977？？ cc？ km/h
Athon1980Lamborghini V8？ cc？ km/h
LM0011981Lamborghini V8？ cc？ km/h
Marco Polo Concept1982？？ cc？ km/h
LMA0021982Lamborghini V12？ cc？ km/h
Portofino Concept1987Lamborghini V83485 cc？ km/h
Genesis Concept1988Lamborghini V12？cc？ km/h
P140 Concept1988Lamborghini V103961 cc299.3 km/h
Italdesign Cala Concept1995Lamborghini V103900 cc290 km/h
Zagato Raptor1996Lamborghini V125700 cc330 km/h
Murcielago Barchetta Concept2002Aluminum Alloy6192 cc？ km/h
Concept S2005Lamborghini V104961 cc？ km/h
Miura concept2006
？ cc？ Estoque 2009 Lamborghini V8 ？ ？
Navarra 2010 Lamborghini V12 ？ ？
蘭博基尼之最 ★在蘭博基尼所有車系裡面 ,最快的車型：蘭博基尼 LP 71
發動機：6.5升V型12氣缸
輸出功率/扭矩：最大710馬力，扭矩峰值700 牛頓·米 （516磅·英尺）
100公里加速成績（0——62英里每小時）： 3.2秒
200公里加速成績（0——124英里每小時）：不到10秒
極限速度：超過360公里每小時（超過224英里每小時）
★最廉價的蘭博基尼：標配Gallardo（25萬美元）
★最昂貴的蘭博基尼：蘭博基尼雷文頓（150萬美元）
★第一輛蘭博基尼乘用車：「350GTV
★蘭博基尼唯一一款鷗翼式車門的汽車：Marzal（瑪莎）
蘭博基尼Murciélago
「蝙蝠" Murcielago
蘭博基尼Gallardo
蘭博基尼ALAR
蘭博基尼Estoque （伊斯圖克）
蘭博基尼Diablo SV
蘭博基尼 Countach
蘭博基尼 范思哲版LP640
Versace-Murcielago
Versace LP640紀念版
車型尺寸：4610/2058/1135(mm)
軸距：2665(mm)
車型：高性能跑車
車身顏色：白色
內裝顏色：黑色/白色
驅動：4輪驅動
發動機：12缸6.5
變速箱：7速F1排擋
配置：
衛星導航：6蝶CD；MP3；
VERSACE手工製作內飾；
特製VERSACE小牛皮旅行包（根據車箱形狀特製）；
VERSACE手工製作小牛皮賽車鞋/賽車手套；
黑色烏金磨砂輪圈；
車身升降；倒車影像；
電子爬坡動力分配；640P馬力；極速345公里
編輯本段
經典車型 蘭博基尼LP670-4SV
蘭博基尼的性能工程師將通過修整蝙蝠車的侏羅紀鋼鐵底盤的重量，以使它能象之前的Gallardo車一樣輕便。正如以前所報道過的，將通過使用碳纖維和鎂材料，同時刪減一些不必要的車內裝飾，減少約220磅的重量。 這款輕便型的蘭博在發動機方面也將升級，可達670馬力-比現有LP640款多30馬力，這得益於車頂安裝的感應系統，同時，該車還保留全輪驅動系統（早先的猜測認為，改版汽車可能變成後輪驅動).尾翼將是可選的，電子換檔時間據說可減少到僅0.2秒，還將配備光澤黑色合金，碳瓷剎車，以減少無彈簧的重量，增強剎車的有效性。
Murciélago LP 670-4 SuperVeloce中國限量版專為中國最具鑒賞力的超級跑車收藏家打造，全球限量發行10輛。這款擁有純正義大利血統的中國版狂牛集成了非凡的技術性 能、強悍的動力和刀鋒般犀利的操控精確性，從靜止加速到100公里/小時僅需3.2秒，最高時速高達342公里/小時！
中國限量版LP 670-4 SuperVeloce在外觀設計上以青銅色作為基本色，寓意著中國古代雄偉的建築以及堅不可摧的城牆石板，一條充滿激情的金屬橙色漆飾帶貫穿車身，從這 款超級跑車中心切過，從輪轂內散發出奪目光芒，如同火山中迸發出的炙熱能量。一眼看去，這款中國限量版LP 670-4 SuperVeloce就是中國力量以及不屈不撓、永不妥協精神的最好詮釋。
在全球范圍內，只有十位頂級跑車收藏家有機會將這款奢華跑 車中的經典之作收入囊中，而且車內銘牌將會鐫刻上車主的姓名。這款融合了義大利超級跑車設計和中國傳統風情元素於一身的機器猛獸一經發售，將迅速成為中國 超級跑車收藏市場上炙手可熱的頂級珍品。在今天舉行的首發儀式上，這款完美融合了義大利奢華設計、極限操控性能和強悍視覺效果的中國限量版LP 670-4 SV足以讓所有在場觀眾為之神往。
蘭博基尼LP650-4
蘭博基尼計劃於今年（09年）再次推出一款限量版超級跑車，目前已經這款新車的名稱定為LP650-4。
蘭博基尼LP650-4是一款無頂敞篷超級跑車，全球僅限量發售50輛。此車所搭載的6.5升V12發動機最高功率為650馬力，從靜止加速到100km/h只需3.4秒，急速可達到330km/h。
LP650-4採用了深灰色車體，橙色底邊擾流套件，無頂設計和透明發動機倉罩綜合了蓋拉多敞篷版和Murcielago LP640的特點，看起來頗有些專業賽車的味道。蘭博基尼蝙蝠系列的標准造型也被賦予在這款新車之上。另外這款車為了盡顯跑車的奢華，車身上和內飾隨處可見的LP650-4的黃色LOGO表明了這款車的與眾不同。這款新車的內飾同樣充滿了獨特的氣質，在整體絨狀皮質內飾之中，黃色的換擋撥片以及中控台點綴顯得分外亮麗，三幅運動方向盤與賽車儀表盤展示了這款車的運動屬性。
動力方面LP650-4搭載來自Reventon的V12發動機，其最大功率被限制在650馬力，最高扭矩可以達到660N·m，使其百公里加速僅為3.4秒。並且為了減少無頂給車輛剛性帶來影響蘭博基尼使用了大量的穩定干。
蘭博基尼Miura（穆拉）
穆拉是蘭博基尼Miura的中文名。1966年3月日內瓦車展，達拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura 登台。
P代表posteriore(後置)，用以暗示穆拉將發動機置於駕駛艙之後的驚人之舉。穆拉（Miura）西班牙著名的養牛人，蠻牛之父，比法拉利飛騰的駿馬聽來更兇猛。
穆拉P400系列的底盤編號為0502 - 4070,其中0979就是在都靈展出的那一款。
穆拉的車身分為三段，車身前罩、座艙、後發動機罩，前後兩部分可以掀開，內部機械完全暴露於外。整體看來，穆拉車型具有強烈的攻擊型，在現在看來依然不覺過時。穆拉在造型上和90年代流行過的美國克萊斯勒蝰蛇超級跑車神似。穆拉車身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門，車長卻有4370毫米，車身前罩因此顯得很兇狠。穆拉前翼子板與車身前罩融為一體，前大燈怒目而視於微微隆起的部分上。原始進氣隔柵的部分略微內收，超級跑車底盤低的特性得以凸現（穆拉的底盤高度只有130毫米）。
Miura P400
[3]穆拉在試車測評時，當達到280公里/小時的高速，車身前部由於上下氣壓差產生較大升力。這種升力對於汽車制動和操控是一致命威脅，蘭博基尼後來為其配置了擾流板，但是直到最後也沒有徹底解決前升力問題。似乎穆拉的這一詬病並未招致非議，280公里/小時的高速誰又會真得要在高速公路上嘗試。
穆拉座艙全部玻璃包圍，很有轟炸機味道。側面看去，前後通過音波線連接，側窗底部正是音波線的波谷。後發動機罩通過斜面與頂棚相接，背部平滑，一氣呵成。前後罩面與座艙接連方式的不同再度把「生猛」二字強加於前車身。
車評界對於甘迪尼的力作褒獎有嘉，音波形的側面構性以及前凶後收的設計手法時常為後來的設計師傳抄。
穆拉還有不完善的地方，義大利發動機雜訊是世界聞名的。有人美其名「性感的吼聲」，雖然賽車手不會介意這些小節，但是那些肯花巨資購買跑車的人必然是有地位的人，他們是決不會忍受隆隆作響的發動機雜訊。華萊士成立專門小組來解決這一問題，發動機與座艙之間布置了特殊玻璃材料的隔絕層，為了冷卻發動機，穆拉發動機用塑膠物質包裹，後發動機罩黑色的水平隔柵對於排熱也起到很好的作用。
1969年穆拉推出了升級版本穆拉S。S代表Spinto（義大利詞spingere的過去分詞，意為運動）。
從蘭博基尼的性格上去理解，任何的解釋都是有可能的，因為蘭博基尼不是常人。
蘭博基尼的頂級車型 Reventón（雷文頓）
採用全新航空技術的碳纖維材料，使車身在保持堅固的同時進一步減輕重量。前臉尖嘴式設計在空氣動力學上更有利，兩側寬大的方形網格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventón更加有神,主燈為8500K博士氙燈。Reventón使用了一種被稱作Grey Barra（遊艇灰）的新顏色，與亮黑色的型似鐮刀的個性輪轂搭配起來分外搶眼(前輪規格245/35/R18,後輪規格335/30/R18)。
作為超級跑車，動力性能絕不容小視，6.5升V12發動機將驅動整車從靜止到時速100km只需3.4秒，如果繼續任其馳騁，那麼Reventón將最高提速到338km/h。
蘭博基尼Reventón
Reventón售價高達100萬歐元，限量版車型，整車共製造21輛，全球僅發售20輛對於有錢人來講，還是有很強的吸引力的。
Reventón這款車搭載的V12引擎，可以比普通的LP640多輸出20hp的功率， Reventon的全新碳纖維車身的靈感源於航空工業。
優點:外形搶眼，動力性能突出
缺點:細長的反光鏡是不符合空氣動力學的,不過後車身太寬,只能這么妥協了.
比裝滿了碎玻璃的包更尖銳的線條，比三角架更多的角度，將所有不可思議融合在一起，讓死神也羞與之匹敵的還能是什麼？
編輯本段
周邊產品電腦 華碩蘭博基尼筆記本電腦
跑車與筆記本電腦，本來是風馬牛不相及的兩個事物，不過它們卻因為一次合作而結合在了一起。ACER與法拉利的合作贏得了不錯的市場反應，同時也讓ASUS在品牌競爭力方面有了一定的提升。華碩作為想要在筆記本市場上大展宏圖的廠商，自然不會放過任何一個有利於自己發展的機會。與著名跑車廠商合作，推出限量版筆記本，也就自然而然地成為了華碩要走的一步棋。
AZUS VX3
世界上的跑車品牌有很多，為什麼華碩最終與蘭博基尼走到了一起呢？相似的理念是決定性的因素。蘭博基尼跑車擁有極具侵略性的外觀與洶涌澎湃的動力，外觀出塵脫俗絲毫不沾染功利色彩；華碩筆記本設計簡約有致，技術也能夠走在業界前端；正是設計理念的高度一致，才促成了兩個品牌之間的合作。
在經過了半年多的醞釀之後，2006年的夏天，華碩第一款蘭博基尼限量版筆記本——VX1正式面市了。這款筆記本在外觀上融入了大量蘭博基尼跑車的設計元素，水晶質感的頂蓋，手工打造的金屬拉絲面板，流線型的外觀，金屬網狀散熱窗口，都流露著頂級跑車的氣質；在配置方面，它也屬於但是的高端產品；在上市之後，它便立刻成為了筆記本用戶與跑車Fans共同追逐的目標。
在成功推出VX1之後，無論是在設計、技術、還是對跑車靈魂的把握上，華碩都有了一定的積累。時隔大半年，在2007年的春天，華碩第二代蘭博基尼限量版筆記本誕生了。
相比於第一代的VX1，第二代的蘭博基尼限量版筆記本VX2再更多的地方，融入了跑車的元素。不僅僅是外觀，不僅僅是高配置，它的用料，它機身上每一個細節，它所安裝的系統，它的隨機附件都有著濃厚的蘭博基尼味道。如果說上一代的VX1因為是初次嘗試還有一些讓人稍感遺憾之處的話，那麼VX2的出現，完全可以讓這些遺憾消失得無影無蹤了。
華碩蘭博基尼筆記本（VX系列）的售價約在28000-32000元之間。比起那些萬元以內的筆記本電腦來說，真的可以算是筆記本界的蘭博基尼了。
手機 華碩蘭博基尼手機
華碩ZX1蘭博基尼手機，是一款與著名跑車蘭博基尼合作的特別版機型。
華碩ZX1
為了突出該機的器宇不凡，華碩在功能配置方面下足了功夫。華碩ZX1蘭博基尼手機裝配有一塊2.8英寸65K色QVGA級別TFT觸摸屏，機身還裝載一枚300萬像素自動對焦攝像頭。此外，華碩ZX1蘭博基尼手機搭載了最新的Windows Mobile 6.1 Pro操作系統，機身將內置520 MHz Qualcomm處理器，擁有256MB Flash和128MB SDRAM內存空間，並支持GPS導航、Wi-Fi以及立體聲藍牙等功能。據悉，這款華碩ZX1蘭博基尼手機於2008年夏季期間在歐洲率先上市，上市售價大約為650歐元。
諾基亞蘭博基尼手機
諾基亞與世界著名跑車廠商蘭博基尼合作推出的蘭博基尼全球限量版8800SE已經是早前的一段新聞了。這類型的奢華手機自然不是以功能為賣點，它的特殊性證明它的消費群體的獨特。這款手機全球限量僅有500部。
蘭博基尼全球限量版 8800SE 擁有黑色機身，特殊之處就是在手機背面以激光蝕刻了蘭博基尼的英文名稱和全球限量銷售500部的標記，同時還在諾基亞8800
Sirocco的滑蓋上特別標記了蘭博基尼的公牛徽章。同時這款手機還如其他限量版手一樣，諾基亞8800Sirocco蘭博基尼限量版也會在手機中內置 了與蘭博基尼有關的待機圖片、主題和視頻片段。
諾基亞8800Sirocco蘭博基尼限量版機身整體黑色低調的同時盡顯優雅氣質，擁有不銹鋼拋光外殼和藍寶石全鏡面強化玻璃的26萬色TFT屏幕，同時還配備200萬像素攝像頭。支持音樂播功能存儲卡擴展等功能。
豪雅蘭博基尼手機
全球限量1963支的Meridiist手機，外型設計概念源自於Murcielago LP640，這是蘭博基尼與著名的瑞士品牌TAG Heuer（豪雅表）共同推出的一款精品手機。既然叫做精品手機，除了基本的功能性與細節採用高檔材質外，你無法期待它能像iPhone那麼好玩。它的屏幕只有1.9寸大，但是卻是用60.5克拉的藍寶石製成。它具有
Meridiist蘭博基尼手機
2GB的存儲空間，但是USB介面卻是1.0的。相較於一般手機的量產形式，TAG Heuer用打造機械手錶的方式，分別生產出400個零件並手工組裝而成，因此Meridiist Automobili Lamborghini才會顯得如此珍貴和價值不菲。它可以在全球的Lamborghini經銷商預定，售價為5300美元（約合人民幣4.2萬元）。Meridiist Automobili Lamborghini全球只生產1963部，這個特別的數字就是蘭博基尼汽車誕生的年份。
咖啡機 Tonino Lamborghini咖啡機
相信很多朋友們對Tonino Lamborghini還不是很了解，在這里為大家簡單介紹一下。Tonino Lamborghini作為蘭博基尼的一個分支品牌實際上就是由Tonino（蘭博基尼公司創始人費魯吉歐·蘭博基尼之子）本人創立的。Tonino Lamborghini 是蘭博基尼的第二代掌門人，從1981年開始接手由其父親費魯吉歐·蘭博基尼創造的傳奇家族式企業，並開始促進企業走向多元化發展。其間，Tonino Lamborghini 以自己的名字創立了蘭博基尼的周邊豪華時尚品牌，產品涉及手錶、鋼筆、香水、茶具、咖啡機等各個領域，每一款產品都打上了蘭博基尼經典的公牛標志，產品一直深受各界名品收藏家們的喜愛。
這款限量1000台的Tonino Lamborghini手工咖啡機所擁有的外觀顏色不由得讓人想起在大海中遨遊的大白鯨，同樣獨特的白，只是前者並不是通體雪白，另外還搭配著烏黑發亮的鋼琴黑。除此之外，其機身上又加配了無數的不銹鋼配件，其中包括刻有代表蘭博基尼身份的「公牛」標面板，整體設計簡單大方，形象的來說，它就像一支專為咖啡因愛好者奏響的「交響曲」。有趣的是，蘭博基尼除提供咖啡機外，甚至還為您烘烤出了與其配套的蘭博基尼咖啡豆，並以旗下跑車的名字來為這些經由咖啡豆研磨出來的不同口味的咖啡命名，例如：Murcielago咖啡、Espada濃咖啡等等。
該套設備的售價為895英鎊（約合人民幣13,600元）。
藍牙耳機 Tonino Lamborghini藍牙耳機
Tonino Lamborghini推出的這款代號「Bello」（義大利語：美麗的）的藍牙耳機不僅依然保持了純正的蘭博基尼血統，印著經典的盾形公牛標志，在藍牙耳機的技術上和那些耳機名廠也不甘示弱。Tonino Lamborghini Bello藍牙耳機支持高清超低錄放幅頻響應技術以及無瑕疵回聲消除技術，可是說徹底保障了最優秀的通話質量。在電量供應方面，Tonino Lamborghini Bello藍牙耳機表現得也十分令人滿意，支持6個小時的通話使用，或者能夠提供160個小時的待機時間。Tonino LamborghiniBello藍牙耳機目前售價在70美元左右。
座椅 這款炫目的Dxracer坐椅，是由設計師Dxracer傾力設計打造，將限量版超級名跑車「蘭博基尼 LP550」之設計元素與Dxracer坐椅風格完美融合之傑作——超跑系列座椅「LP550 Limited」!
Dxracer蘭博基尼座椅
「LP550 Limited」座椅繼承了Dxracer產品一貫的專業品質，一切以符合人體工學為基礎，保證座椅的舒適、安全、耐用為先，所有用料均達到專業賽車級別。椅身採用全金屬骨架，面料為高檔黃色帶孔透氣環保PU，坐墊為高級冷泡海綿，不但保證舒適度，更保證坐墊持久的彈性，大五星椅腳上的每一個輪子都進行了PU包邊處理，因為Dxracer不希望在您的地板上留下任何痕跡。
高跟鞋 設計師TimCooper為蘭博基尼設計了一款高跟鞋，作為未來可能推出的生活方式產品，此前蘭博基尼已經推出了藍牙耳機、香水和咖啡壺等。這款高跟鞋將蘭博基尼跑車的細節應用到鞋子各處，鞋跟還採用碳纖維材製作。
在這雙高跟鞋的前面正中間可以看到蘭博基尼的標志，而在這一標志的兩旁則模仿了蓋拉多車型車燈的設計，在往前就是進氣格柵模樣的設計。其鞋跟採用了碳纖維的材料，而往上則可以看到類似蓋拉多車型尾氣排放管以及車尾進氣格柵和尾燈造型的設計。
義大利品牌蘭博基尼所推出的每款超級跑車都可以稱得上難得的藝術品，義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為這一品牌傾注了一生的心血。每個稜角、每條線條都詮釋了蘭博基尼的完美之態。蘭博基尼也成為眾多收藏者所追求的對象，並且各種與蘭博基尼相關的產品也應運而生。這是一雙白色的高跟鞋，從圖片上可以看到這雙白色高跟鞋的部分還些許展現了蘭博基尼蓋拉多車型的模樣。在這雙高跟鞋的前面正中間可以看到蘭博基尼的標志，而在這一標志的兩旁則模仿了蓋拉多車型車燈的設計，在往前就是進氣格柵模樣的設計。其鞋跟採用了碳纖維的材料，而往上則可以看到類似蓋拉多車型尾氣排放管以及車尾進氣格柵和尾燈造型的設計。
5. 黃曉明最近送給他女朋友的生日禮物哪台跑車是不是法拉利，是什麼型號的
不是法拉利~!.
是蘭博基尼黑色敞篷版的蓋拉多....
蘭博基尼謝謝.....
6. 賽車版蘭博基尼Urus，性能更強悍，但價格讓許多人可望而不可及！
車內也可以看到許多碳纖維設計，液晶儀表盤，D型方向盤上有義大利過去的塗裝，而中控台等設計與普通版蘭博基尼Urus並沒有太大的區別，車內的液晶顯示屏都沒有取消，不知道有沒有另做他用，但是車內的設計要比普通版的車型更具運動風，這是一輛兼具科技感和運動風的賽車。
我們看到拆除座位以後的車子，內部設計是這樣的，一切都是為了賽車而設計，這輛車將於2020年於義大利Misano賽場進行首場賽事，屆時，我們知道這輛車賽車版的Urus性能，這款車推出以後，也是受到了許多賽車愛好者的追捧，許多人車隊都有意向訂購，但還是要看這輛車在賽車中的表現，如果表現出色，我們可以在更多的賽事中看到這輛賽車版蘭博基尼Urus了，只不過這輛車的價格要比普通版的價格更高，普通版的Urus國內價格為290萬，這輛車的價格應該在300萬開外，讓許多人可望而不可及！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 跑跑卡丁車10周年生日蛋糕有什麼車
3月10日至3月31日，為各位車手們准備了10周年生日蛋糕，生日蛋糕中囊括了稀有無限制車輛、無限制飛行寵物、10周年系列道具、10周年寶石、TOP系類車輛齒輪、炫光噴漆等各種珍貴道具！而只需要開啟1個生日蛋糕，就可獲得上述6種不同類型的精美道具各1個！10周年慶典感謝有你真情回饋，希望每個人都能夠從中獲得心儀的道具！
生日蛋糕中還將包含10周年超幸運寶石！只要持有10周年超幸運寶石，即可在活動結束後選擇游戲中任意一個自己喜愛的無限制車輛或角色收入囊中！10年的光陰，感謝有你的陪伴，只要擁有10周年超幸運寶石，就能幫你實現這個「任性」的願望哦！
希望對您有所幫助，望採納！
8. 高手說說蘭博基尼各款各型號,謝！！
公牛終於發起了對跑車霸主法拉利的攻勢、功率的較量已經不能滿足他們的慾望了、當初奧迪公司收購蘭博基尼難道只是為了提升品牌形象銷量及利潤才是最主要的目的，僅僅滿足於買得起v12蝙蝠的少數幾個客戶，是遠遠不夠的。
奧迪的工程師設計了一頭靈活並且強壯的小蠻牛，擁有500馬力和510牛米扭矩的蘭博基尼蓋拉多輕松地創造了駕駛樂趣的新標准。蓋拉多剛剛推出的時候，很多人都認為這是一款血統不純正的小跑車。可是在親身駕駛過它之後你就會改變看法，不僅法拉利360有了一個強勁的對手，哪怕是575之類的超級跑車也在蓋拉多的射程范圍之內。蘭博基尼總裁維爾納。米施克想製造一輛「既能在賽場和高速公路上飛馳，又能在城市中輕松駕駛的跑車」。當然，蓋拉多實現了這些似乎彼此相距甚遠的目標，而且還在每個方面都堪稱典範。
外形上，人們一眼就能看出這是一輛蘭博基尼，甚至可以說是蝙蝠的壓縮版：極短的明顯向下傾斜的車頭，富有活力的向上升起的腰線和舒展而豐滿的臀部。只不過車門不是向上掀起的了，不少人為這有些遺憾。蓋拉多身材稜角分明，就像健美先生身上的肌肉一樣，比蝙蝠更顯得魁梧，很難看出車身只有4.3米長。雖然高度僅1.16，車內空間卻並不顯得局促，但這僅是對標准身材的人。一米八以上的高個就要委屈一些了，電動調節座椅高度無法調節，這時候就需要將座墊向前、椅背向後傾斜才可以將頭抬起來，而這時你的膝蓋就幾乎碰到轉向柱了。所以如果你想要感受駕駛蓋拉多的樂趣恰巧你的身材又很高大的話，你必須在低頭或者蜷腿這兩個駕駛姿勢中選一個了。
在進入低矮扁平的跑車之前最好先做個實驗：凡是能不靠任何支撐就能幹凈利落地坐在地上，並且能依靠自己的力量又重新站起來的人，才能真正瀟灑地坐進這輛瀟灑的跑車。而手忙腳亂地上下車，只能給你的炫耀行為打個折扣。但即使是這樣麻煩，也沒有人願意在蓋拉多外面呆著。
車內的氣氛也是蘭博基尼忠實擁護者抱怨最多的地方，儀表和中控台一眼就能看出是受了奧迪的影響，盡管材料很高級，但還是少了點義大利跑車的激情。不過從另一個角度看，它更適合日常使用，蓋拉多還有一個小行李廂，座椅後面還能放下個書包什麼的。畢竟蘭博基尼以前的任何一款車可都不能如此體貼周到，有人情味兒。桶形座椅很適合乘坐，包容性也好，只是靠背的拱曲度有點大。側窗雖然有點窄，但是仍然可以看見迎面而來的汽車因被蓋拉多吸引而放慢車速。在奧迪工程師的設計下蓋拉多成為第一部可以從後窗看到外面景物的蘭博基尼。但是也不要奢望可以輕松地倒車，高高的尾部幾乎占據了大部分視野，所以要多加小心。
雖然蓋拉多的外表顯得不那麼純粹，但蘭博基尼的精髓主要體現在機械特性上，極其緊湊的5升10缸發動機裝在鋁合金製成的立體框架中，為了盡量減少發動機的尺寸及重量，不得不把發動機的行程變長，缸徑減小，這也使壓縮比達到了11.0：1。即便如此，這台10缸機的最高穩定轉速也能達到驚人的8000轉！90度夾角降低了發動機的高度，也使得車身的重心只有0.45米。4氣門汽缸間最佳的72度點火間隔，是通過18度交叉的曲柄實現的。幾何形狀可變的進氣管和可變的點火正時，使得蓋拉多在任何轉速區都有強大的動力和韌性。即使是在城市裡用高檔行駛，油門踏板反應也非常敏捷。
在高轉速時蘭博基尼特有的、富有節奏的隆隆聲被一種新的咄咄逼人的聲音所取代，用嚎叫這個詞來形容這時候的聲音一點也不過分，但是聽過這種聲音的人覺得這比以往的聲音更動聽。這時候蓋拉多表現出了非常強硬的賽車素質，10缸發動機轉速急劇上升，功率特性曲線平穩地奔向最高點。即使超過250公里/小時，加速力還在繼續，直到309公里/小時的最高時速加速才停止，好像只有它自己的剎車卡鉗才能阻止它繼續向前沖刺。
蓋拉多不僅功率大，重量也比較輕，加滿了90公升汽油後也才1612公斤。即便重量達到了行政級別的車重，每噸車重都依然有310馬力支推動，所以每行駛一公里，觀察動力極限的興致都在不斷地增加。
前橋彈簧行程有些短，在低等級公路上震動變得十分明顯，或者說是路感更好了。路面的不平整也會使人們擔心前擾流板的安全，前擾流板很低，就像一隻獵犬的鼻子在聞柏油路面，即便你小心駕駛前擾流板仍然會不時地碰到地面。義大利「鋁制火箭」的真正用武之地，顯然是在高速公路和賽道上。然而這些對精準的、設計很直接的齒輪齒條助力方向盤絲毫沒有影響，駕駛者仍然可以自如地進行控制。方向盤的外圈像賽車方向盤那樣扁平，握起來很舒服。在狹窄的s彎里，更能體現蓋拉多卓越的操控性。過彎時的側傾基本感覺不到，就好像你坐在一輛有軌電車里。
在高速公路和賽車跑道上駕駛蓋拉多的時候，它好像始終在渴望著速度，速度越快就越舒服。底盤和變速箱發出的咯咯聲響，很像賽車的萬向節發出的聲音。10缸發動機在中轉速區域的轟鳴顯得傳動系統很牢靠。所有的噪音都好像是一種興奮劑，如果認為現在的跑車都不會刺激人們的感官，那麼當你開過蓋拉多之後，你就會改變這種看法。
駕駛蓋拉多不僅對駕駛員有很高的要求，就連副駕駛也必須有強健的頸部。在四驅系統的支持下，迅猛的加速基本沒有什麼打滑，蓋拉多倚仗著無窮的動力沖了出去，剎車力之強更是讓你有點不知所措。再加上極限很高的p-zero輪胎，以及非常低的重心，它在彎道中的速度甚至超過了老大哥蝙蝠。
新的6擋變速箱擋位設置十分緊湊，低擋換高擋的時候，發動機的轉速不會有太大變化，非常有趣。你可以選擇兩種變速操縱機構，一種是純手動變速箱：漂亮的球形變速桿更能吸引人們的視線，雖然換擋時感覺輕便而准確，但離合器的行程比較長，而且感覺模糊，你不得不集中精力將離合器踏板踩到底。另外一種是半自動變速器，雖然價格很高，需要加價人民幣30萬元，不過這個錢花的算是比較值的，換擋迅速不用多說了，當你給了變速箱一個降擋指令的時候，變速箱除了要在最短的時間內降低一擋，還在降擋的一剎那自動補油，這種對轉速的修正，可以盡量保持發動機的轉速和行駛的平穩性。這樣一來，經常在踵趾動作問題上苦惱的朋友們，可以輕松地完成一個漂亮的減速入彎了。
總的來說，蓋拉多讓你感到很輕松，轉向輕便、准確，由於重心比較低，在多彎的，山路上行駛也沒有什麼問題，顯得很敏捷。全輪驅動通過粘滯型離合器將30%的動力傳給前軸，這使得蓋拉多在高速過彎的時候很平穩，甚至很難感覺到它是一款中置發動機的跑車。雖然有點奧迪的技術，但我們並不會否認蓋拉多是一款血統純正的、真正意義上的蘭博基尼。
9. 樂高蘭博基尼有幾個版本
4個版本。
樂高(LEGO)賽車系列、樂高蘭博基尼科技系列、樂高超級賽車系列、樂高(LEGO)機械繫列。
蘭博基尼三個最強的特殊版本
毒葯
在2013年日內瓦車展上展出了蘭博基尼一個紀念版的新型號，只生產三輛的蘭博基尼Veneno被展出和出售。它的設計是兼顧了最佳空氣動力學性能和過彎的穩定性，給Veneno真正的高速賽車的獨特體驗，並且具有良好的道路適應性。蘭博基尼Veneno最大輸出功率為552千瓦/750匹馬力，從0-100公里/小時加速只有2.8秒，設計最高速度為349.6公里每小時。它的售價為300萬歐元--且不含稅，所以三台已經被搶訂一空。
第六元素
蘭博基尼SestoElemento以概念車的身份首次亮相在2010年於巴黎舉行的汽車展，這款限量版跑車即將投產，SestoElemento採用富有革命性的設計，底盤幾乎完全使用碳纖維材料。因碳的原子序數，碳元素也被稱之為「第六元素」。[1]
SestoElemento最高時速超過200英里(約合每小時321公里)，時速從零提升到62英里(約合每小時100公里)約2.5秒。英國《Autocar》雜志的馬克·蒂斯肖表示：「SestoElemento是一款夢幻般的高科技跑車，造價驚人，但蘭博基尼顯然對價格問題不感興趣。」盡管擁有極高的速度，這款超級跑車不能在英國上路行駛，蘭博基尼需要繞過合法上路所需進行的正常測量程序，使其成為百萬富翁們的終極玩具。SestoElemento重量僅重999公斤，採用GallardoLP570-4Superleggera的5.2升V10發動機，最大扭矩540牛米，可輸出最大570馬力。它的重量比蘭博基尼Gallardo輕550公斤，比布加迪威龍超級跑車輕850公斤。底盤、車身、傳動軸和懸架採用碳纖維增強塑料。蘭博基尼與包括波音在內的其他公司對這種材料進行了改進。SestoElemento的排氣管採用Pyrosic玻璃陶瓷復合材料，能夠經受住900攝氏度的高溫考驗
雷文頓
蘭博基尼Reventon是一款中置引擎、四輪驅動的超級跑車，由義大利跑車製造商蘭博基尼（Lamborghini）生產，產量僅為21輛（1輛存放於博物館）。Reventon之名來源於DonRodriguez家族所擁有的一頭鬥牛，它在1943年的一場鬥牛比賽中將一名很有名的鬥牛士殺死。銳利的車頭結合了兩大進氣口設計前保桿，筆直的線條勾勒出以許多個銳角，讓Reventon整個車身充滿速度感。Reventon採用6.5L的V12自然吸氣發動機，動力650馬力，0-100km/h加速時間僅為3.4秒，最高速度可達350km/h。
10. 蘭博基尼 Lamborghini
蘭博基尼Lamborghini，又被翻譯作朗博基尼，林保堅尼．
蘭博基尼的品牌
蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標志也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S. p. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產的跑車、拖拉機。費魯吉歐·蘭博基尼骨子裡滲透出義大利人特有的豪情壯志，激勵著他一路從一位普通的農民之子白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業掌舵人。這個義大利北方人憑借一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著製造出完美跑車的夢想。自那時起，倔氣十足的「公牛」標志便成了蘭博基尼的象徵，詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點———挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈。
咄咄逼人的活力動感，一往如前的豪邁氣勢，義大利式的熱血奔放———這些用來形容卓越非凡的蘭博基尼(Lamborghini)品牌再貼切不過了。 1998年德國奧迪汽車股份公司將這一著名的義大利跑車製造商納入麾下。為慶祝該品牌創立40周年，專門負責奧迪百年來歷史上經典老車的「奧迪歷史文化」 部門為紀念費魯吉歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)畢生心血和這一豪華汽車商的傳奇歷史，特地在奧迪總部英戈爾斯塔特的奧迪汽車博物館舉辦了「『奔牛』標志伴隨蘭博基尼風雨四十」 展覽會。
奧迪公司在1998年收購的這個頂級跑車品牌不但在品牌精神上與奧迪有共同之處，都是在科技上不斷進取，追求激情動感；他們的創始人也有驚人的相似之處。奧迪的霍希和費魯吉歐·蘭博基尼都是狂熱的汽車夢想家而曾被大品牌拒之門外，並毫不氣餒地創立了自己成功的品牌。
蘭博基尼的歷史
這個車的名字，內地和香港譯法不一。內地通常叫蘭博基尼.廣東香港叫林保堅尼.後蘭博基尼公司經數次轉手,最後落到美國汽車傳奇人物李.雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。2. 蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。
費魯吉歐·蘭博基尼在義大利戰後製造了一系列的拖拉機、燃油燃燒器及空調系統，從而為自己的品牌樹立了聲望，並於1963年在義大利Sant 'Agata 成立了自己的車廠。據說有一次蘭博基尼這個跑車迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）會面，想對其產品提些改進建議。然而法拉利並無意聽取一個拖拉機製造商的意見。雖未經考證，這則軼事始終在圈內流傳。不論事實真相如何，一年後首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV——面世了，它標志著一段令人稱奇的成功之路的開始。沒人能想到日後世界上的一些超級名流會競相購買蘭博基尼，長長的名冊中有法蘭克·辛納屈（Frank Sinatra）和保羅·麥卡特尼（Paul McCartney）。所有記載各個時代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車「 Countach」和「 Miura」。
經歷了一系列坎坷波折之後，費魯吉歐·蘭博基尼終於在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺乏想像力，但一直缺少穩固的資金支持。實際上，蘭博基尼在1980年破產，義大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。後來，蘭博基尼還數次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現出對蘭博基尼真正的愛或者關注。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質底盤的構造。這種關系終於在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。
這種文化的融合並不容易（充滿異域情調的汽車製造商和一個全球汽車製造巨頭，一群滿懷激情的義大利人和一群驕傲的德國人）。結果是一個徹底改型和復興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術支持，而大眾集團的資金支持也允許蘭博基尼追求新產品的發展，這一點在以前是不可能的。
復興的證明顯而易見：經過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設施也得到擴張和更新，最近還在新建設計院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。
「奧迪歷史文化」部門的博物館專員為突出此次展覽會的主題特地採用了全新的手段。重點展示了現在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經過，及其對蘭博基尼現在和未來的影響。放映分為四個主題：包括創始人費魯吉歐·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業績；穿插播放20世紀70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個內容緊緊圍繞——「『奔牛』標志伴隨蘭博基尼風雨40年」——這一極具紀念意義的展覽會主題。
蘭博基尼的標志
公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正准備向對手發動猛烈的攻擊。據說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭伯基尼公司產品的特點，因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。
蘭博基尼的發展
義大利蘭博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰後義大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛林寶堅跑車350GT,於1963年誕生。後蘭博基尼公司經數次轉手,最後落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益非淺。
蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。其設計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上,參觀者駐足長觀,流連忘返。為今後楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎。
在跑車風靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創出自己的風格標新立異，是當時立足跑車壇的唯一標尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設計的蘭博基尼 Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統的車型,前擋風玻璃與車頭形成一個平滑的斜面,車身側面有三個進風口,這不僅是為冷卻發動機而設計,還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感,全身上下散發著一股強烈的陽剛之氣, 每一條線條和稜角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門, 給人一種超級汽車的感覺,直至二十幾年後的今天,還讓人感受到設計師的超前意識。這輛車被認為是汽車歷史上的一座里碑。
Countach Anniversario之後，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價為「義大利又一輛超級跑車」。它起步加速至100公里只要4秒;最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速限制。
眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，並不是因為它外貌剛陽，而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量，就算開了冷氣機,駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個挑戰。
蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murcielago
Murcielago，西班牙文的意思是「蜘蛛」，它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的，是目前蘭博堅尼技術上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過337公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒,車身採用管狀鋼結構並輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進入車內，改良後的駕駛艙看起來更現代更精緻，並有衛星導航系統供選擇。變速器齒輪比被調校得很緊密，以獲得更快的加速時間。車內還有一個外部雜訊控制器，能削弱外部雜訊使長途旅行變得更愉快。傳統的長長的排擋桿及暴露的擋位閘扔被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調整為前42百分號，後58百分號。改良的雙叉臂懸掛的特點是電子控制的避震器，能在駕駛艙內調整，通過改良動力輔助，剎車水平也達到新的高度。4通道卡鉗是為增強的鑽孔及通風剎車碟而特別開發的，而輪胎的尺寸也進一步地強調了Murcielago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的後胎。
駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標准配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統，完全電子控制的剎車力度分配系統。後部的擾流片會在不同的速度下調整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強高速時的穩定性。
Versace LP640好像只生產了10部，其僅有的重大變動之處在於換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標准版的Murcielago相比，Murcielago LP640 Versace除了在外觀上發生變化外，還配備了升級版的全時四輪驅動變速箱，而其所擁有的eGear自動駕駛系統在加速性能方面也得到了「猛烈」的改進。
蘭博基尼Gallardo介紹
Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點並不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。
引擎、傳動系統、空間幀車架和車身、懸掛系統、剎車和電子系統的選擇都完全符合這樣的目標，如此而來的結果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。
Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。
從最初開始就完全貫徹功能化與風格化一致的原則，避免一些出色的設計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。
蘭博基尼「魔鬼SV」介紹
"魔鬼"身材：SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一隻，但它2040毫米的車寬不光比另三隻都寬，也寬於大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風阻系數降到最小。蘭博基尼似乎認為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異，於是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。
性能：在魔鬼高高翹起的車尾內有一台5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的後輪同樣會擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時，你的全身會被一隻無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結束，因為僅3.9秒魔鬼的時速已達到97公里/小時，而在8.6秒時，它已經在以160公里/小時的速度飛馳並將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在後面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時（同法拉利550一樣），對它來說再加速一點也不難，然而對於一般的人而言，這是永遠也達不到的頂峰。因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好於蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷乾脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時格外沉著鎮定，車輪對方向盤反應極快，轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米後輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心
蘭博基尼詳細介紹
蘭博基尼Gallardo採用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於限制引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。
扭力的輸出在整個轉速范圍內都得到優化。為了達到這樣目標，在不同轉速下的裝料效率都有所增強，這是因為在進氣以及排氣系統中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續可變氣門正時系統管理。
如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鍾4500轉時爆發 ，引擎在每分鍾1500轉的時候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鍾7800轉的時候到達。
傳動系統主要特點是恆時四輪驅動系統，基於蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統。這樣的系統，以恆定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，後70%，完全是自行調節，並不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向於後軸，約為80%。而如果後軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向於前軸。
全自動連續變速系統，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點，可以作為選擇功能項，包括:- 電子控制，經過CAN匯流排到達引擎控制系統和ESP系統- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運動，自動，低附著- 快速圓滑的變速，相等於那些非常好的車手在操作標准變速箱。
後軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統的ABD(自動剎車差速器)功能控制。
離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險後得到的一個合理的結果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術，在此領域奧迪處於領導地位。最後的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料製成，由螺栓連接。
按蘭博基尼的慣例使用前後雙叉臂懸掛系統來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的。結果是更加完美的操控感受以及高速穩定和舒適性能。
培耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，後295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，後335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的後卡鉗。該制動系統與先進的ABS/ESP系統配合，保證了更為出色的制動效果。
高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達到309公里/小時。在達到極速的時候車身仍有很好的穩定性和可控性。
當然，除了最適宜的懸掛調校之外，出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性，表現不僅僅是減少風阻系數上面，更重要的是控制前後的上升系數。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的後尾翼等等。
蘭博基尼各項參數
蘭博基尼 Murcielago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬
發動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT
蘭博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬發動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT
蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬
發動機：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT
車型列表
市售車輛
依車型生產年度及順序排列。車型列表如下：
車輛型號 製造年度 引擎型式 排氣量 極速
350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h
Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h
Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h
Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h
概念車型
車型名稱 年度 引擎型式 排氣量 極速 備注
350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h
Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h
Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h
Cheetah Concept 1977 ？ ？ cc ？ km/h
Athon 1980 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h
LM001 1981 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h
Marco Polo Concept 1982 ？ ？ cc ？ km/h
LMA002 1982 Lamborghini V12 ？ cc ？ km/h
Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ？ km/h
Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ？cc ？ km/h
P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h
Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h
Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h