❶ 有4個位子的敞蓬保時捷跑車嗎看下圖片
Panamera是保時捷目前唯一的4座跑車車型，並無敞篷功能，但保時捷正計劃推出PanameraConvertible車型，若計劃可以真正落實，那新車不但會成為保時捷首款四門開篷轎跑車，更是汽車界在本世紀的第一款四門全開篷車型。據業界估計，保時捷Panamera開篷版的車身線條及車廂內飾與硬頂版車型完全相同，電動開合的頂篷採用復合式隔熱帆布製造。因為開篷的關系，新車或會採用無B柱設計，A柱部分則會得到額外的強化；後排座椅頭枕的後方位置，將會裝備一個感應式防滾架：萬一車身因意外反側，防滾架會在百分之一秒內升起，並從而保護後座乘客的頭部。至於保時捷會否落實生產PanameraConvertible，很大程度要看硬頂版Panamera在市場上的受歡迎程度。
❷ 保時捷車型簡介又有圖片哦
1、Boxster
保時捷Boxster是保時捷公司的一款雙門雙座敞篷跑車，引擎采中置後驅設計，最早以概念車形式亮相於北美車展展出。第一代量產車（代號986）發布於1996年，第二代產品發布於2004年。
2、Cayman
保時捷卡曼(Porsche Cayman)是德國保時捷公司所製造的雙門跑車。由敞篷車「保時捷Boxster」（987型）所衍生的跑車車型，車名的由來是短吻鱷屬的爬蟲類「caiman/cayman，（意指鱷魚）」。
3、Panamera
保時捷 Panamera是德國保時捷公司旗下的一種車系。於2009年發售。屬於五門的掀背型高級轎車，同時，這款車是保時捷公司第一次發售四座位的轎車。
(2)保時捷汽車蛋糕圖片擴展閱讀：
2017年保時捷全球銷量再創新高，新車交付量約246,000台，同比增長4%。其中，全新Panamera成為交付量增長的主要推動力，新車交付量約28,000台，同比增長高達83%。
中國再度成為保時捷全球最大單一市場，銷量突破71,000台，同比增長10%；美國市場和歐洲市場同比增長2%；在德國市場，新車交付約28,400台，略低於2016年。
❸ 保時捷型號
圖片看不到啊，不過建議去汽車之家看看，上面什麼款式的車都有的，希望對你有所幫助，謝謝【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❹ 保時捷各個跑車圖片價位
911系列
保時捷裡面高端車系，賽車的操控，非常硬的懸掛，適合老手，也就是多年開跑車那種人~~
售價從115萬-645萬（卡雷拉GT）
http://car.autohome.com.cn/photo/2479/1/192204.html
Boxster系列
保時捷的入門車型，比較傾向轎車的舒適以及操控，但相比普通轎車，還是有過之而無不及~~~
售價從65萬-98萬
http://www.autohome.com.cn/168/
Cayman系列
僅次於911系列的完美跑車，是一款不折不扣的速度機器，個性的設計讓您能一眼就認出來~~
售價從72萬-110萬
http://www.autohome.com.cn/415/
卡宴系列
保時捷設計師的鬼斧神工，將跑車的流線型與SUV的粗獷完美的結合~~強勁的動力使得這款車的越野性能也相當出色~~
售價從80萬-152萬
http://www.autohome.com.cn/172/
❺ 保時捷有哪些系列的車型
1、保時捷-Macan
保時捷-Macan圓潤飽滿的外部線條非常動感，大概四米七左右的長度剛好，不顯得笨重，也沒有讓人覺得嬌小。這款車大燈動力性能也非常的不錯，總共可以搭載五款發動機，最大3.6T的V6雙渦輪發動機可以供給它441馬力的強勁動力，百公里加速僅需4.4S，甚至都可以和跑車相比肩了。
2、保時捷-Cayenne
許多人都說它是加大版的Macan，小編也非常贊同這個觀點。它的長度比macan長了近20cm，寬度和高度上均大了不到10cm，外形上非常相似，但是前臉的進氣格柵能看出來有明顯的差別，而且它的風格較為硬朗，線條沒有macan那般圓潤，顯得更加直來直去。
動力方面Cayenne也算是更為的強勁，最大可搭載4.0T的雙渦輪增壓V8發動機，帶給他550馬力的超強牽引，4.1秒即可破百。
3、保時捷-帕拉梅拉
這款帕拉梅拉是一輛商務型轎跑，車身長度超過五米，比卡宴還要大上一圈。它的內飾遵從極簡風格，但是毫不簡陋，每一處用料做工都非常的細致，比較適合年輕的商務人士。而且搭載的4.0T雙渦輪V8發動機可以隨時讓它從一輛商務車變成一輛跑車，極速可達近300公里。
4、保時捷911
保時捷911擁有眾多版本，大街上也比較常見，其中最貴的應該是頂配的Turbo S，整車落地價格五百萬+，全身用碳纖維材質包裹，稱身十分輕便。
3.8T的H6雙渦輪增壓發動機能給他帶來最大607馬力的超強牽引力，峰值扭矩可達750牛米，它的百公里加速成績也能超越平常的蘭博基尼，擠進3秒大關，達到了2.9秒的驚人成績。
5、保時捷918
保時捷918應該是能代表保時捷的巔峰了。它搭載的4.6升V8自然吸氣式發動機同樣可以給它帶來608馬力的超強牽引力，最快2.6秒破百，極速能夠達到345公里每小時，實力不輸高鐵。
❻ 誰有保時捷各款車型的中文名以及車型圖片大神們幫幫忙
保時捷現在有5個系列車型:Boxster(博克斯特)、Cayman(卡曼)、Cayenne(卡宴)、911和Panamera(中文名稱現在還沒有公布)。Boxster系列有兩款車型:Boxster和Boxster S卡曼系列也有兩款:卡曼和卡曼S卡宴系列有5款車型:卡宴V6、卡宴S、卡宴GTS、卡宴Turbo和卡宴Turbo SPanamera系列目前只有3款：Panamera S、Panamera 4S以及Panamera Turbo。
❼ 保時捷356a或360a的詳細介紹，要有圖片
保時捷356A保時捷356是費迪南-波爾舍的設計中第一輛被冠以保時捷名字的車型。
356車身窄小，結構簡單、甚至連裝飾條都沒有。但它採用輕型風冷發動機、重心低、耐久性好，由於發動機中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架採用了一種新型的鋼管式結構，整備質量只有585公斤。
車子各種細節的設計也十分精緻。緊湊、短粗的體型，較短的前後懸，簡潔明快的鋁制車身線條--多年後仍能引起人無限退想。排量1131毫升的水平對置4缸風冷發動機原本是大眾的產品，但工程師們通過提高壓縮比(從5．8提高到7．0)，將功率從18千瓦提到26千瓦，後來又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kW。由於動力強、車身輕及空氣動力性好，最高速度可以達到140公里／小時。為了適應中置發動機的布局，發動機調轉了180度，這樣離合器及4速變速器全都朝向車後。當然356也有一些缺點，主要是大眾的前後懸架包括扭力彈簧與新車架配合不夠協調。
二戰後的1945年，費迪南·波爾舍和兒子因在戰時為希特勒服務還被拘押在法國，設計室的工程師們也正為糊口而掙扎。他們在主任設計師Rabe的領導下，攬點零活以維持生計。 1946年， 費迪南·波爾含的兒子費利·波爾舍被放回德國，此時從都靈來了一份活--Cisitalia公司的總經理Dusio考察了車賽的未來後認為，波爾舍設計工作室對他雄心勃勃的項目來說是最合適的人選，決定與其進行合作。許多知名專家都參加了此項工作。工程師們在很短的時間內就設計出了方案：發動機為水平對置12缸，缸徑56毫米，排量1493毫升，功率為221千瓦／10000轉／分。車子採用4輪驅動、凈重718公斤。 汽車造出來後，的確不同凡響，並在1953年的賽事中取得佳績。但Cisitalia公司由於經費等重重困難，最終不得不放棄合作，這款賽車也只能在德國祖芬豪森的保時捷博物館中找到自己的歸宿了。盡管如此，Cisitalia公司及Dusio先生，對於後來以保時捷名字命名的第一輛汽車的誕生都是有著奠基之功的。 當費迪南·波爾合骨瘦如柴地從戰犯拘留所返回後、即與總工程師Rabe及兒子費利·波爾合共同領導一個汽車開發項目：製造一輛裝備中置發動機、採用大眾牌汽車零部件的雙座汽車--保時捷356。356車身窄小，結構簡單、甚至連裝飾條都沒有。但它採用輕型風冷發動機、重心低、耐久性好，由於發動機中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架採用了一種新型的鋼管式結構，整備質量只有585公斤。 車子各種細節的設計也十分精緻。緊湊、短粗的體型，較短的前後懸，簡潔明快的鋁制車身線條--多年後仍能引起人無限退想。排量1131毫升的水平對置4缸風冷發動機原本是大眾的產品，但工程師們通過提高壓縮比(從5．8提高到7．0)，將功率從18千瓦提到26千瓦，後來又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kW。由於動力強、車身輕及空氣動力性好，最高速度可以達到140公里／小時。為了適應中置發動機的布局，發動機調轉了180度，這樣離合器及4速變速器全都朝向車後。當然356也有一些缺點，主要是大眾的前後懸架包括扭力彈簧與新車架配合不夠協調。 由於當時的金屬板既少又貴，因此車身只保留了必需的部件。車門與車身連為一體、淺淺的門把手窩也是沖壓出來的。風擋玻璃裝配得有些松，雖能防風，但卻會把雨水濺灑在後面。車子內部裝備也同樣簡單實用，儀表盤上只裝了一個速度表，車上有一帶鎖的手套箱，皮革覆蓋的車門襯里上有地圖袋。356的前大燈、燈組造型、保險杠都具有超時代美感。而它簡單出色的拉線手把，在跨世紀的奧迪TT跑車上還可以找到身影。保時捷 356一經問世即不同凡響，1948年7月，它就在奧地利的賽事中旗開得勝。 時間已過去半個世紀，保時捷356仍為人們所稱道，它永遠是那樣的與眾不同，你對它了解得越多，就會發現它離今天保時捷Boxster的核心概念越近，而這正是它的魅力所在。
1950年保時捷公司開始正式生產356汽車，車身由一家叫做Glser的車身製造場製造，並且一直持續到1965年。1951年356開始裝備1.3升的鋁合金缸體發動機和世界上第一個同步齒合變速器。1952年公司開始生產裝備1.5升「Super」發動機的356車。1954年便宜的356「Speedster」敞蓬款被介紹到美國西海岸，並取得的很大的成功，到1959年這款Speedster銷量超過4100輛。1955年1.5升的GSType547Carrera比賽用發動機被裝配到356車上，這款車做了很多細節上的改動，被命名為「A」系列。公司內部編號為「T-1」。1956年Porsche356的第10000輛下線。1957年在「T-1」的基礎上保時捷公司開發出「T-2」，主要在傳動系統發面做了改進。1958年「ConvertibleD」開始生產。車上可升起的側窗和可移動的擋風玻璃吸引可很多目光。1959年1.3升發動機不再裝備，「T-5」開始生產，也就是356B系列。1960年356B提供「Super90」發動機選裝。1961年硬頂的Cabriolet開始生產。1963年356C也就是「T-6」設計完成，該型號裝備95馬力的SC發動機，四輪碟式剎車和12V的電力系統。1964年一年中356各個型號汽車產量超過10000輛。同時911車型開始生產，這意味這356系列即將停產。1966年最後10輛356駛下生產線，356系列不再生產。4缸的Carrera發動機繼續在904系列上成功使用。
356汽車的總產量超過78000輛，其中1/2的356在今天仍然可以使用。
❽ 保時捷首發概念車Porsche Unseen，電動貨車Renndienst 亮相
遺憾的是，他們並沒有發布任何明顯寬敞的內飾圖片。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 馬油有像保時捷汽車那匹馬的圖片嗎
發來看看
❿ 保時捷911 Turbo S實車圖 2020年年底交付
雖然保時捷官方已經公布了全新一代911TurboS的全部技術細節和圖片，但新車目前仍在瑞典進行最後的極寒測試，轎跑版和敞篷版無偽實車圖片首次出現在網路上，讓我們搶先了解一下。
全新保時捷911TurboS的首批交付預計將在2020年年底開始，美國市場的起售價分別是轎跑版203，500美元（約合144.4萬人民幣）和敞篷版216，300美元（約合153.5萬人民幣），而在中國市場，兩款車型的起售價則分別為233.6萬元和247.3萬元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。