Ⅰ 求原圖 右下角那張挖掘機壁紙
最全最大圖片上傳了
請點擊圖片進入大圖
點擊本回答下方「選為滿意答案」的按鈕！
Ⅱ 求世界上最大挖掘機的圖片。
Ⅲ 怎樣製作玩具挖掘機
製作方法如下：
1、結構
【1-1】
先製作鏟斗的連桿結構。
【1-7】
把鏟斗連桿安裝到鏟斗支架上。
【1-8】
把鏟斗支架安裝到底座上，基本結構就製作好了。
2、動力
【2-1】
用PVC線槽和齒輪，DIY一個齒輪減速電機。
【2-2】
把減速電機安裝到底座上。
【2-3】
減速電機和鏟斗結構之間，用連桿連接起來。
3、電路
【3-1】
在底座下面安裝電池盒，還有復位開關，連接好電路。
【3-2】
減速電機也連接好。
復位開關在底座頂部露出操縱桿。
4、挖機
【4-1】
挖機製作完成。
【4-2】
當前製作只是實現了「挖掘」這個簡單的動作，而缺乏轉向和移動等動作。
下一步，可以考慮繼續完善，比如增加履帶底盤。
5、履帶
【5-1】
取兩根直徑50mm的皮帶。
把線槽蓋剪成10mm長的一段方塊，讓方塊兩側的軌道分別套到兩條皮帶上，作為履帶板。
另外用線槽蓋側邊的軌道，剪成5mm長的一小段，套到皮帶上，並且位於各方塊之間，使得各履帶板之間有一個間隔。
【5-2】
線槽凹槽的一側，剪長10mm的一段，並且兩個側邊保留5mm的高度，得到一個凹形結構，作為履帶扣。
把每個履帶扣於上一步串在皮帶上的每塊履帶板扣在一起，這樣就得到一根簡易的履帶了。
【5-3】
有幾種規格的履帶輪供選擇，考慮到PVC線槽都是以白色為主，這次製作出來的履帶也是白色的，所以履帶輪的顏色最好不要再用白色了。最後決定用一種小一點的橙色皮帶輪作為履帶輪，這樣可以使得顏色有層次之分，效果更好一些。
【5-4】
在皮帶輪上裝上用PVC剪成的鏈齒。
【5-5】
同一個履帶輪，兩側各有一個皮帶輪，兩個皮帶輪內側緊貼著十字形的鏈齒，然後中間再用4-5顆塑料墊圈填充。
做一個簡單的測試小車，把履帶裝上去。
【5-6】
測試小車底盤下方帶有一個三級齒輪減速箱。
【5-7】
給測試小車接上電池，打開開關，小車應該可以帶動履帶跑起來。
【5-8】
前面步驟製作的履帶已經基本成型，但還不夠完美。
於是，繼續對PVC履帶作完善，主要是把原來的鏈輪槽外側也封閉起來。
【5-9】
履帶板之間的縫變小了，看起來比原來更精緻和緊湊了，而且履帶也更不容易從鏈輪上脫落下來。
【5-10】
全封閉的履帶。
還可以給每個履帶板外側再粘貼兩片平行的底墊。
【5-11】
可以直接用PVC線槽的軌道側邊來做，雖然工序上又多了點，但履帶板之間的縫隙也可以遮住一點，看起來更有更覺了。
【5-12】
把最終完成的帶防滑底墊的履帶，裝到測試小車底盤上。
【5-13】
這樣的測試小車，具有了一定的爬坡越野能力。
6、設計
【6-1】
把此前做好的挖機部分，直接放在履帶測試小車地盤上，感覺是不是很酷啊！
【6-2】
實際上這只是擺一個造型而已，真正要完成一個可以移動的挖掘機，還要繼續往下製作才行。
7、底盤
【7-1】
要實現履帶底盤能夠前進以及轉向，前面單個電機的小車底盤不能用，這里要再專門做一個雙電機驅動的小車底盤。
再製作兩個與前面給挖機提供動力的一樣的PVC減速電機，要求兩個減速電機是單側軸輸出，並且一個軸在左側，另一個軸在右側。
對於橫截面為60mm*25mm的PVC線槽，截取長70mm左右的一段，作為底座，把兩個減速電機並排固定在底座的一側。
提示：PVC減速電機的製作方法具體見：《PVCBOT官網教程——基礎篇——部件類——B型N20減速電機》的製作教程。
【7-2】
在底座另一端的兩側，分別在伸出兩根可以空轉的軸，要求軸露出外面至少長25mm么，並且這兩根軸距離同側的減速電機軸的距離是50mm。
【7-3】
給減速電機的軸以及空轉軸裝上兩側帶鏈齒的履帶輪。
【7-4】
拿出之前做好的履帶。
【7-5】
把履帶裝底盤的履帶輪上。
【7-6】
用橫截面25mm*15mm的PVC線槽的凹槽部分，在底盤的底座正面上方做一個梯形的支架。
這樣就完成了履帶小車底盤的製作。
8、轉盤
【8-1】
再准備一個PVC減速電機，要求也是單側輸出轉軸。
用一段橫截面為40mm*20mm的PVC線槽的凹槽部分，作為減速電機的外殼。
提示：PVC減速電機的製作方法具體見：《PVCBOT官網教程——基礎篇——部件類——B型N20減速電機》的製作教程。
【8-2】
橫截面為40mm*20mm的PVC線槽的槽蓋部分，剪成一個凹形，作為減速電機外殼的蓋子。
減速電機伸出的轉軸前端，用塑料墊圈把一塊截面25mm*15mm的PVC線槽的槽蓋部分夾在中間，然後在外側的塑料墊圈周圍塗上502膠水，把槽蓋和轉軸固定在一起。
注意：502膠水不要粘貼到減速電機的外殼上，當減速電機轉動時，只是轉軸前端的槽蓋跟著轉動。
【8-3】
把減速電機裝到外殼內，得到一個轉盤結構。
【8-4】
履帶底盤的底座上方的梯形支架是PVC線槽的凹槽，它與轉盤上減速電機前端的PVC線槽槽蓋的規格是匹配的，把兩者扣在一起，這樣就把轉盤裝到了履帶地盤上了。
【8-5】
對於此前做好的挖機，把挖機底座以下的部分拆掉。
【8-6】
把挖機的底座用螺絲固定在轉盤的頂端。
為了美觀以及牢固，還可以在轉盤上增加支撐，與挖機底座連接起來，用熱熔膠固定住。
這樣就把挖機安裝到轉盤上了。
9、線控
線控器內部裝有電池，線控器通過排線把多組電源引出，給排線另一端挖掘機上的多個減速電機供電。通過線控器上的多個復位開關，可以控制引出的每組電源的開關狀態以及正負極性，以此控制對應減速電機的停止或轉動狀態以及轉動的方向。
下面主要是介紹線控器的結構製作。而關於線控器的電路連接，具體見前面的電路原理說明。
【9-1】
用橫截面為40mm*20mm的線槽來製作線控器的外殼，線控器的外形可以做成類似游戲手柄。
【9-2】
線控器中間部分有兩個自鎖按鈕開關，分別是：
（1）左右兩側用於前進後退的減速電機的電源開關；
（2）挖機和轉盤的減速電機的電源開關。
【9-3】
線控器兩側的手柄前端，各有兩個復位開關，其中：
（1）最外側的兩個前後撥動方向的復位開關，分別控制左右兩側電機的正反轉；
（2）左內側的前後撥動方向的復位開關，用於控制挖機的上下挖動；
（3）右內側的左右撥動方向的復位開關，用於控制轉盤的左右轉動。
【9-4】
給線控器裝上兩組電池。
【9-5】
最後把線控器後端手柄外殼扣上，這就是一個完整的線控器。
10、組裝
【10-1】
履帶底盤兩側的減速電機，分別連接著一個位於底盤後端的PH插座；而轉盤減速電機和挖機減速電機，則分別連接著一個位於挖機後端的PH插座。
線控器引出的8根排線，輸出4組獨立的電源。對應每組電源的兩根排線共同連接這一個PH插頭，總共就是4個PH插頭。
【10-2】
每個PH插頭，插到對應要控制的減速點擊的PH插座上。
【10-3】
把安裝了挖機的轉盤，轉到底盤上，這樣就把整個挖掘機組裝完成了。
【10-4】
線控器引入的排線，組好集中固定在挖機後端，用一個夾子狀結構卡住，防止拉扯排線導致PH插頭/插座松動。
【10-5】
嘗試用線控器控制挖掘機，正常情況下：
（1）左外側前後方向的復位開關，控制底盤左側履帶的停止或前後轉動；
（2）右外側前後方向的復位開關，控制底盤右側履帶的停止或前後轉動；
（3）左內側前後方向的復位開關，往前撥則挖機上抬，往後撥則挖機下挖；
（4）右內側左右方向的復位開關，控制轉盤的停止或者左右轉動。
假如發現控制的減速電機不正確，則需要調整對應的PH插頭和PH插座接在一起；假如發現控制的減速電機轉動的方向反了，則把PH插頭上的兩根排線調換過來接。
五、項目總結
當前項目是一台結構精緻的履帶驅動挖掘機，涉及的內容比較多，可以學到較多的東西：
（1）DIY減速電機，這是基礎，且是個精細活，比較考驗動手能力；
（2）PVC版履帶的製作，這是一個巧妙的結構，特別考耐心；
（3）差速轉向控制原理的實際應用；
（4）簡單連桿結構實現一系列的挖掘動作。
當前挖掘機看似復雜，其實了解本質原理之後，就會發現做好它只是時間問題，需要的主要就是細心和耐心。
Ⅳ 挖掘機購機發票樣式圖片
看真假
Ⅳ 挖掘機品牌圖標
挖掘機品牌有: 卡特，凱斯,小松 ,日立 ,加藤，住友 ,大宇，現代，三星。沃爾沃，徐工，柳工，三一重工，廈工，玉柴。
卡特
(5)立體挖掘機蛋糕圖片擴展閱讀：
特種作業操作證是從事特殊工種作業人員必須熟悉相應特殊工種作業的安全知識及防範各種意外事故的技能。要求從業人員必須持卡(IC卡)上崗。
即由國家安全生產監督管理局頒發《中華人民共和國特種作業操作證》方可上崗，此證書全國通用。老版證書每2年復審一次，新版特種作業操作證復審是每3年復審1次。
挖掘機又稱挖掘機械(excavating machinery)，是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。
挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松後的土壤和岩石。挖掘機操作一般學習內容：液壓挖掘機的安全操作規程以及日常維護保養、基本構造和工作原理、技能訓練及實操(行走，挖方，平整，裝車，上下平板車等)。
Ⅵ 挖掘機的圖型
到網路「圖片」里找，應該有很多的。
Ⅶ 三一重工215一8挖掘機圖片
這個是主控閥 如果不是三一的研發人員有圖紙 一般人你這張圖片是分析不出來的
這個你可以自己解決 轉動的高壓油管肯定是同回轉馬達的 至於哪個是進那個是出的需要用到萬用表 順轉時候哪個 電磁閥通電那個油路就是通路（但是我不確定你說的這個是電控的還是液控的，如果是液控的就不好判斷了）
同理 接行走馬達的高壓油管肯定就是控制行走的了
是否可以解決您的問題？
Ⅷ 求幾張挖掘機的圖片~結構簡潔明了的~
你有手繪的效果圖了嗎？發一個給我看看如何。。謝啦
Ⅸ 挖掘機炮頭內部結構圖片
鎖閥安裝在動臂迴路的頭端及小臂迴路的桿端。
在起吊功能啟動時，B 口壓力下降，彈簧力使錐閥芯緊閉，減少任何因通過滑閥漏油使液壓缸漂移的機會。
當啟動閉鎖閥將油排出B口時，閥將打開。當B口處於回壓時，閥將關閉
主滑閥及可變壓力補償閥的設計式樣與 3 個滑閥相同。
迴路安全閥是螺栓調節式，先導控制為迴路釋壓式。
動臂及小臂上的閉鎖閥的作用是防止液壓缸漂移。
9梭動閥
梭動閥的結構原理圖如圖 2 一 71 所示。每件控制閥部分都有一個梭動閥，梭動閥是彼此連接的。梭動閥迴路的作用是：通過迴路控制節流口及系統安全送出工作量最大時的迴路壓力，並把這一壓力變成為 PVC 控制的負載感測迴路的一部分。
滑閥中立的梭動閥是在回油路內的。滑閥啟動時，工作迴路壓力進入 A 口或 B 口的梭動閥。梭動閥移動以傳送最大的工作壓力。