Ⅰ 法拉利是什麼圖標
法拉利汽車車標為一匹黑色的騰馬，底色為摩德納（工廠所在地）金絲雀羽毛的顏色。在第一次世界大戰中，有一位叫康蒂絲·白麗查的伯爵夫人，她的兒子佛朗希斯科·巴拉克是一名戰斗機駕駛員，他用騰馬作為自己的護身符和飛機的徽章，用畫有騰馬的帆布覆蓋戰機。白麗查夫人是個賽車迷，在1923年一次賽車中，她對恩佐·法拉利說 ：「把騰馬印如爛到你的車上吧，它會給你帶來好運的。」法拉利欣然同意。就這樣，一匹騰空躍起的駿馬成為法拉利的永久標志。當那位勇敢的飛行員戰死之後，為了紀念，騰馬標志被改成了黑色，法拉利還在駿馬的上方加上了義大利國旗。許多法拉利的車迷都知道，法拉利車上的"躍馬"司標車徽源自於義大利國家空軍91中隊的隊徽。這隊徽成為法拉利車上的司標有著一段壯烈而哀傷的故事：恩佐的同鄉也就是恩佐哥哥的戰友法蘭斯科.巴拉卡，在取得義大利皇家騎兵少尉軍銜後並前往法國接受了航空訓練，在其訓練結束返回義大利之際，第一次世界大戰爆發了，當時的敵對國是奧地利。在雙方激烈的戰斗中，巴拉卡駕機擊落了對方五架飛機，一舉成為了英雄。巴拉卡因作戰的座機機身中部塗漆有"躍馬"的標志，這"躍馬"標志便成為了義大利這次空戰勝利的圖騰。後來巴拉卡因戰功顯赫而升任為91中隊的指揮官，"躍馬"便自然而然地成為了91中隊的隊徽。
在一次執行的戰斗任務中，巴拉卡痛失了自己的戰友恩佐的哥哥法拉利中尉。悲痛萬分的巴拉卡為了替犧牲了的戰友報仇，奮勇作戰打擊敵機。但令人遺憾的是英勇作戰的巴拉卡，在擊落第卅四架敵機以後，不幸英勇的為國捐軀了。若干年以後，在一次偶然的聚會中，恩佐與巴拉卡伯爵夫人也就是巴拉卡的母親邂逅相識並一見如故。伯爵夫人建議，將"躍馬"的圖騰贈給了恩佐，作為法拉利汽車的司標車徽，鑲嵌在車頭上在賽道、街道上迎風而駛，以祭奠、告慰兩位英年早逝的國家英雄，表達永恆的敬悼之意。
當時的恩佐在哀傷中，接受了伯爵夫人這項榮耀的禮物。他在仔細端詳"躍馬"隊徽時，卻發現這匹黑鬃的駿馬後兩足直立地張著嘴嘶叫，兩前足懸空舞動而馬尾垂地，給人一種毫無騰越的感覺。因此，恩佐聘請了一些知名的畫家，對隊徽進行了重新構思繪圖設計，於是就繪有了現在的"法拉利式躍馬"雛形--高昂的馬首微張著嘴，其後足單腿立地，而馬尾上揚。這一新設計的躍馬圖案，給人一種充溢著奔騰激昂、千里一躍、橫掃千軍的躍馬神態相。
此外，恩佐在新設計的躍馬頂端，還加上了義大利綠、白、紅國徽為"天"，再以法拉利字母體橫狀串聯成"地"，最後將舊徽上原來白色的底面，改以故鄉蒙迪納鎮的代表色--黃色，渲染全幅圖案，最後而形成"天地之間，任我馳騁"的新圖騰。
第一輛載佩"躍馬"車徽司標的法拉利賽車，是在1947年推出的125S型賽車。1960年之前出廠的法拉利新車，其車徽"躍馬"都是由專業繪畫師以手繪的方式將每枚車徽繪於引擎蓋的前端，現在已成為獨一無二的法拉利瑰寶。新徽和舊徽唯一相同的地方是：整個馬身的傾斜度為58度，這也是辨認真贗特徵的識別之處。"堅持品質限量產"是恩佐對法拉利品質文化的要求之一。由於恩佐堅持每天只能生產17輛法拉利新車，目的是為了不破壞法拉利"技術與藝術"的平衡。他這種"以質限產"的行銷策略，雖然使法拉利的新車供不應求，卻也造成公司在經營上的困境。在1960年初，困境冊橡凳中的恩佐最終被迫出售了公司。
買家的接盤公司是大名鼎鼎的福特汽車第三代傳人--亨利二世。福特汽車一向以"為了大眾造車"作為宗旨，但其是以賽車起家的。福特汽車的創辦人亨利.福特於1903年親自駕著編號999的賽車，神勇般地奪取了比賽冠軍以後，便贏得了銀行財團的信任，融資了一萬五千美金創建了福特汽車公司。到了亨利二世，福特賽車在當時成為車壇的嶄新亮點即福特賽車在勒芒24小時耐久賽上又一次大放光彩。
亨利二世與恩佐雙方同意州旅以五百萬美金成交，組合成一家新公司。當雙方談判到新公司的名稱時，因福特和法拉利都是F字母開頭，恩佐提出新公司名稱按字母順序：F作為開頭，福特第二字母是o，法拉利第二字母是e；按字母排列，因此新公司的名稱為"法拉利/福特汽車公司"。"有沒有搞錯？是我接盤買你公司，我的名稱怎麼能排在後面！"亨利二世是一臉的不高興，堅持要福特放在新公司名稱的前面。恩佐不多言語，用手勢送走了亨利二世。
這次合作的不歡而散，恩佐依然是每天生產17輛新車；倒是亨利二世憋著一股悶氣，立志圖強研發出了GT40超級跑車，成為勒芒賽道上唯一超越紅鬃烈馬的美洲豹。
白發送黑發悲添悲深居簡出造跑車
自始堅持著"品質至上"宗旨的恩佐，使得出廠的每一輛法拉利新車不需任何改裝，就可披褂上陣參加比賽並能奪取冠軍而歸。即使在法拉利經歷了上世紀四十年代和六十年代，兩次嚴重的財務危機，也絲毫未能撼動他的雄心壯志！然而，當愛子艾爾法瑞多.法拉利--乳名狄諾，於1969年在一場賽事中受傷不治而亡，這使這位車壇硬漢肝膽俱裂，悲痛欲淚，他幾乎要放棄整個事業。
幸好當時菲亞特集團伸出援助之手，在菲亞特集團表明絕對尊重法拉利獨立研發全新紅鬃烈馬承諾的前提下，恩佐終於在1985年向菲亞特提出打造超級跑車F40的計劃，菲亞特董事會對這計劃一致通過。1987年正式面世的法拉利F40，立即成為世界上最強勁的跑車之一(當時只有保時捷959才夠資格和F40相提並論)。
這輛作為紀念法拉利建廠40周年的超級跑車，佐證了恩佐堅持近半個世紀的造車理念--"上街是跑車，下場是賽車"得以實現。這不僅是他事業的成就，也是對他無比的寬慰。但是，痛失愛子的悲痛，卻時刻不停地折磨著他的心靈。狄諾身亡之後，恩佐就不再接近賽車場了，特別是有法拉利參賽的賽事。他更不參加任何車手的喪禮，終日深居簡出，一直沒有離開過法拉利車廠所在地的馬拉諾市，這更使他被外界蒙上了神秘的色彩。
義子首揭神秘紗仙鶴西駕成重生
就在F40成功面世的第二年即1988年8月14日，一個下著綿綿細雨的星期天，九十歲高齡的恩佐.法拉利，歇下了創造駿馬騰躍的思維和創意與世長辭了。但是，這位在義大利人眼中"向上帝爭時間"的車壇奇才，其"生命"遺留下的精神特質，而是跳躍上了另一個"生命"精神層面的里程。
由於恩佐在世時，為人處事十分低調，對其一手設計跑車的相關資訊，對外一概守口如瓶。據說，他只開放工廠給篩選過的汽車媒體記者參觀。另外，有一種傳言說，恩佐不到賽車場觀賽，是由於他不忍心看到自己製造的"會呼吸，有著靈魂"的賽車被"糟蹋"。另有一些說法是，他不忍目睹有賽車手慘死在他的賽車下。其實，這些傳言都可以充分地表明；一方面，恩佐對法拉利的文化提升到了有生命靈魂的高度；另一方面，老年喪子對恩佐來說是何等的傷情，他悲痛情緒的表現就是戴著墨鏡顯露了。
Ⅱ 小汽車蛋糕做法
1.
把雞蛋分離出蛋白和蛋黃
2.
蛋黃中加入糖、玉米油、水攪拌均勻，再篩入低粉攪拌成蛋黃糊
3.
蛋白中加入檸檬汁5滴，用電動打蛋器打，分三次加入糖。
4.
攪拌到提起蛋籠有個直的小尖角即可
5.
分三分之一的蛋白放入蛋糊中攪拌均勻。要切拌和翻拌，不要轉圈攪拌哦
6.
把攪拌好的蛋糊倒入剩下的蛋白糊中，用蛋抽攪拌均勻，倒入模具中，用力磕幾個震出裡面的空氣
7.
烤箱140度預熱。
8.
然後把蛋糕放入烤箱中，選擇一鍵智能烘焙，按下一鍵啟動即可。
9.
145度，45分鍾完成。
10.
烤好後馬上拿出來倒扣。
11.
放涼後脫模，夾水果，抹奶油（淡奶油事先打發）
12.
放一點點藍色的色素在奶油裡面，攪拌均勻。
13.
裝入裱花袋裡面，
14.
用2號花嘴畫出小汽車的大概輪廓。
15.
放上奧利奧餅干做車輪，換成18號花嘴擠上小星星裝飾。
16.
除車窗外，全部擠滿小星星，然後放上巧克力幣做車的燈和車標裝飾即可
Ⅲ 人生路不熟光子開的什麼車
《人生路不熟》光子開的紅色車是法拉利458 Italia。
在電影《人生路不熟》中，主角使用的這輛紅色跑車的車身外觀、車標、車型和車標徽記都與法銷昌拉利458 Italia非常相似，並且在電影的官方宣傳和製作信息中也明確標注了使用了這款車型。所以塵梁可以確定這輛紅車就是法拉利458 Italia。
法拉利458 Italia是一款由著名義大利豪華跑車品牌法拉利推出的超級跑車，其採用了復合材料車身、自然吸氣V8引擎、電子液壓轉向系統、雙離合變速器等先進技術，擁有極高的加速性能和操控性能，是汽車工藝和設計的傑出代表之一。該車也常被影視製作採用作為視覺效果和角色形象的代表。
《人生路不熟》簡介
《人生路不熟》是由易小星執導，喬杉、范丞丞領銜主演，馬麗、張婧儀特別出演，常遠、田雨特邀出演，尹正、小愛友情出演，張磊、張熙然特邀出演，於2023年4月28日在中國內地上映。該片講述的是一家四口意外開啟的一段有笑有淚的卡車之旅。
一家四口意外開啟一派斗運段有笑有淚的卡車之旅。卡車司機周東海（喬杉飾）非常不看好准女婿萬一帆（范丞丞飾），為討未來岳父歡心，萬一帆越努力越「翻車」，准岳母霍梅梅（馬麗飾）和女兒周微雨（張婧儀飾）也為調解這對冤家費盡心思。倒霉不斷的萬一帆，能否在旅途中通過未來岳父周東海的種種考驗。
Ⅳ 霍建華喜提41歲生日，林心如的儀式感為何讓人覺得假惺惺
據媒體報道霍建華在迎娶41歲生日的時候，作為自己的妻子林心如也是送來非常重要的禮物。林心如的這份心意可以說是自己精心准備的，但是林心如在平台上曬出送給霍建華法拉利樣式的蛋糕圖片時，圖片上的蛋糕做工非常的精緻，而且還有一輛法拉利汽車的logo，還配有英文名。另外以自己女兒的語氣寫著祝霍建華生日快樂的儀式。對於大家來說有很多人還是非常羨慕的，可是有很多網友也表示林心如這種儀式感讓人覺得假惺惺。
其實林心如的儀式感為什麼讓人覺得假惺惺，就是平時他們的關系傳得非常不好，而且在結婚的時候霍建華確實也表現的非常不開心，所以林心如這次自己主動的在平台上曬出送霍建華的禮物。多少感覺還是非常假的，她就是想證明他們的關系非常好，其實大家的眼睛是雪亮的，但是不管怎麼樣，還是希望他們一家人能白頭到老，好好的過下去。
Ⅳ 恩佐法拉利介紹（英文）
恩佐·法拉利是一位鐵匠之子。小法拉利的父親後來成立一座引擎維修工廠，這也是恩佐·法拉利浸淫基本汽車工藝場所。他們父子都曾經參加早期在義大利舉行的汽車競賽；他想要成為賽車手的渴望很早便已萌芽。由於父親死亡而迫使法拉利輟學，開始賺錢養活自己，法拉利的第一份工作是車床技師，生活困苦，幾年後第一次世界大戰爆發，法拉利入伍，1918年大戰結束，剛退伍的他找到試車手的工作，而後轉往米蘭的CMN （Costruzioni Meccaniche Nazionali） 從事賽車手兼試車手的工作。
他的賽車生涯始於1919年團配的Parma-Berceto 大賽，同年進入Targa Florio車隊，1920年轉入Alfa Romeo而且往後20年與Alfa Romeo建立良好關系，從試車手到賽車手再到銷售助理，最後1939年擔任Alfa賽車部門的董事。
1919年，法拉利駕駛一輛CMN的汽車，在一項名為柏塞托帕馬雷久（Parma-Reggio de Berceto）的爬坡賽中，贏得受人敬重的第四名。那一年，他也首次晉級Targa Florio越野大賽。
次年，恩佐·法拉利加入愛快·羅密歐（Alfa Romeo）公司，成為工廠賽車手，並且在當年為愛快·羅蜜歐在Targa Florio大賽中贏得第二名。愛快·羅蜜歐很快就明白恩佐。法拉利不僅是一個優秀的駕駛，更是一位深具潛力的行政管理人，所以在二○年代後幾年的時光中，恩佐。法拉利為愛快·羅密歐經營車隊，然後在1929年離開該公司，成立自己的史卡枝棗得利亞法拉利（Scuderia Ferrari）公司。也就是在這段時間，法拉利首次將「躍馬」這個標志固定在自己的賽車上。非常明顯的，這是因為他有個兄弟曾經是斯誇德里格利亞（Squadriglia）9la飛行中隊（第一次世界大戰期間，駕駛斯佩德Spad Sl3s戰斗機的飛行中隊）的一員，躍馬圖案曾經出現在他們的飛機上。
當恩佐·法拉利擔任愛快·羅蜜歐車隊經理時，他正享有早年的成功榮耀，特別是愛快·羅蜜歐P3.他有一段時間，利用英制的魯吉（Rudge）和諾頓（Norton）機車經營機車競速賽，並曾使用魯吉機車一連兩年贏得義大利的25Occ、35Occ、5OOcc級的機車競賽。
在1923年法拉利贏得一項賽事之後，巴拉卡（Baracca）女伯爵交給他一片取自於法蘭西斯科·巴拉卡（Francesco Bauacca，義大利英雄，在大戰中被擊落並壯烈犧牲）的飛機、帶有躍馬圖案的布塊.顯然的，這讓法拉利先生想起：將躍馬圖案擺在自己的賽車上，可以同樣紀念他的兄弟和法蘭西斯科·巴拉卡。經過數年，恩佐·法拉利將原本圖案的外觀改變成目前的樣子：駿馬以單一後腳昂立，而且馬尾巴聳立起來。
1929年法拉利在故鄉Modena創立Scuderia Ferrari ，其最初的目的是組織賽車成員.然而他投入大筆資金而成立一隻正式的賽車隊，且1933年轉入了Alfa賽車技術部門而克服出賽的困難.1940年法拉利完全脫離Alfa Romeo且將 Scuderia Ferrari 帶出Alfa而成立"Auto Avio Costruzioni Ferrari"，致力於航空事業.
1943年，第二次世界大戰期間， 法拉利工廠由Modena 遷到Maranello，開始製造機械，1944年法拉利工廠被炸毀。兩年後，工廠重建且企圖建立完全第一法拉利，1960年投入股市，1969年 FIAT加入法拉利，成為法拉利最重要的股東.1963年法拉利在Maranello創辦訓練學校，1972年在Fiorano蓋了一條試車賽道。
在戰爭即將結束之前，法拉利旗下有200多位工人，而且他也猛或拆擁有二十年擔任賽車手、車隊經理和制車廠長等職的工作經驗。法拉利確信賽車競賽中的勝利，將會推動轎車的銷售量；也就是這種觀點，使得他的同名汽車公司於1947年誕生。在半世紀後的今天，GP大賽中仍然可見法拉利汽車的身影，而且在一級方程式車賽中，他們是唯一使用原廠引擎作為賽車動力的與賽者，不像其它的對手，都是從別的製造廠購買引擎，例如：福特、雷諾（Renault）或本田（Honda）。在這段時間，法拉利賽車小組幾乎宰制半數以上的比賽。他們最輝煌的紀錄是在1952-53的賽車季，當時，賽車界正利用較小型的二級方程式車賽來決定世界冠軍，而法拉利連續十四次贏得勝利。
當時他已經主導賽車界近七十年，他所產制的汽車曾贏過世界各地的五千多項賽事，而且曾經囊括二十五項世界冠軍。恩佐·法拉利在跑車賽的成功幾乎眾所皆知。在義大利，贏得家鄉主場的勝利是非常重要的，而向以「車隊指揮」聞名的恩佐·法拉利，很早就現身賽車界，而且法拉利的車手經常名列前茅：他們在1948、1951、1958、1961、1962、1965和1972等年，贏得向以競爭激烈聞名於世的Targa Florio大賽：而從1948-53這段期間，以及1956和1957這兩年，他們也每年贏得Mille Miglia（千公里賽車）的勝利。而且歐洲的每一項主要汽車賽，法拉利車手也幾乎都曾奪冠。最後，恩佐-法拉利1988年8月14日於莫德納（Modena）去世，享年90歲。
因為恩佐·法拉利的堅持，所以締造出今日法拉利輝煌的事，名聲響遍全球！
Enzo Ferrari is the son of a blacksmith. Small's father was the establishment of a Ferrari engine maintenance facility, which is steeped Enzo Ferrari basic automotive technology sites. They are father and son who took part in an early automobile race held in Italy; he wanted to become a racing driver's desire at an early stage embryo. Because my father died, forcing Ferrari dropped out of school, began to earn money to feed themselves, Ferrari's first job was lathe technician, living in poverty and the First World War broke out after a few years, Ferrari joined the army, the war ended in 1918, just discharged He found the work of test driver, and then transferred to Milan, CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) in driver and test driver for work.
His racing career began in 1919, Parma-Berceto competition, the same year the team into the Targa Florio, 1920 transferred to Alfa Romeo and the next 20 years, establish a good relationship with Alfa Romeo, from test driver to race driver to sales assistant, the last Alfa racing department in 1939, served as a director.
In 1919, driving a Ferrari car CMN, in a long time known as Bose Tuo Pama Lei (Parma-Reggio de Berceto) climbing race, won by the respectable fourth place. That year, he qualified for his first cross-country race Targa Florio.
The following year Enzo Ferrari joined Alfa Romeo (Alfa Romeo) to become the factory racers, and in those years to the Alfa Romeo to win in the Targa Florio race in second place. Alfa Romeo quickly understand the Enzo. Ferrari is not only an excellent driver, but also an enormous potential for the administration of people, so several years after the Second ○ years time, the Enzo. Ferrari to run the team for Alfa Romeo, and then in 1929 left the company set up its own history of Scuderia Ferrari (Scuderia Ferrari) company. That is, in this time, the first time Ferrari "Prancing Horse" logo on their car fixed. Very obvious, it is because he has a brother who is a Squire德里格利亞(Squadriglia) 9la Flying Squadron (ring World War I, driving Spade flying fighter squadrons Spad Sl3s) is a member of the Prancing Horse logo had appeared in their aircraft.
When Enzo Ferrari Alfa Romeo as a team manager, he is enjoying early success of glory, especially Alfa Romeo P3. He has for some time, the use of Imperial's Ruggie (Rudge) and Norton (Norton) operating motorcycle racing motorcycle race, and used motorcycles Ruggie consecutive win in Italy two years 25Occ, 35Occ, 5OOcc class locomotive competition.
Ferrari in 1923 after winning a tournament, Baraka (Baracca) Earl gave him a woman taken from the French Skoba laka (Francesco Bauacca, the Italian hero, was shot down ring the war and heroic sacrifice) in aircraft, with a mounted pattern cloth. Obviously, it so reminds Mr. Ferrari: the Prancing Horse logo placed in his own car, you can also commemorate his brother and the French Skoba laka. After several years, Enzo Ferrari would be to change the appearance of the original patterns into their present form: a single rear foot Onlly horses, and the tail of a horse stands up.
Ferrari's hometown of Modena in 1929, founded Scuderia Ferrari, the car was originally aimed at the members of the organization. However, he invested large sums of money set up an official racing team, and in 1933 transferred to overcome the Alfa racing technology sector and out of tournament difficult to .1940 completely out of years of Alfa Romeo and Ferrari Scuderia Ferrari out of the Alfa was established "Auto Avio Costruzioni Ferrari", dedicated to the aviation instry.
In 1943, ring World War II by the Modena Ferrari factory moved Maranello, began manufacturing machinery in 1944 the Ferrari factory was destroyed. Two years later, the factory rebuild and attempt to create a complete first Ferrari in 1960 into the stock market, FIAT joined Ferrari in 1969, becoming the most important shareholder .1963 Ferrari Ferrari in Maranello-year training school was founded in 1972 in Fiorano built a test track.
Before the war coming to an end, Ferrari's more than 200 workers, and he also has twenty years as a racing driver, fleet managers and vehicle system, such as the post of director experience. Ferrari confident that the victory of the race car, will drive sales of cars; It is precisely this point of view, allowing his namesake car company was born in 1947. In half a century later, GP Competition Ferrari cars are still visible figure, but also in a Formula One motor race, they are only using the original engine as the engine and race car who, unlike the other opponents, are yes to buy engines from other manufacturers, such as: Ford, Renault (Renault) or Honda (Honda). During this time, the Ferrari racing team dominate almost half of the game. Their most brilliant record of the 1952-53 racing season, when the car instry is using the smaller two equations to determine the racing world champion, while Ferrari have won 14 straight victories.
At that time he has led the car instry in recent seventies, he proced a car has won a number of events around the world in 5000, and has been covering 25 world champion. Enzo Ferrari's success in sports car racing is almost well known. In Italy, won the home victory at home is very important, but to a "fleet command" the famous Enzo Ferrari, the car instry appeared very early on, but the Ferrari driver is often among the best: they are 1948,1951, 1958,1961,1962,1965 and 1972 and other years, in order to win the highly competitive world-famous Targa Florio race: the period from 1948-53, as well as the past two years 1956 and 1957, they won the annual Mille Miglia (1000 km race) victory. And Europe, every major auto racing, the Ferrari drivers have won almost. Finally, Enzo - Ferrari August 14, 1988 in Modena (Modena) died at the age of 90.
Because of Enzo Ferrari's insistence, so to create something out of today's Ferrari brilliant, reputation reverberates worldwide!
Ⅵ 法拉利的標志是什麼樣子的
法拉利的標志是躍馬標志，形態為一匹躍起的馬。
法拉利所使用的傳奇標志有著非同尋扮肢常的起源。該標志起初是作為個人徽章，由備受重勛的義大利一戰飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用液孫，弗朗西斯科·巴拉卡把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。
1923年，恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰績非常自豪，這位母親於是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰機上的躍馬標志印在座駕上。
除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自於摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉；而上方的綠、白、紅三種顏色則代表義大利國旗。
(6)法拉利汽車蛋糕圖片男孩擴展閱讀：
法拉利公司歷史：
公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐·法拉利聯系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡·迪·蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐·法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。
為了應對日益增長的市場需求，恩佐·法拉廳埋世利於1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。盡管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。
法拉利富有傳奇色彩的躍馬標志有著英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員Francesco Baracca首先採用該標志作為個人徽章，將它噴塗在飛機機身上。具有傳奇色彩的「法拉利紅」起初僅是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。
Ⅶ 法拉利標志圖案意義
法拉利汽車標志含義第一輛披著法拉利「紅鬃烈馬」標徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇奪一九四八年義大利的塔卡-傅里歐(TARG FLORIO)及米里-麥利亞(MILLE MIGLIA)大賽的雙項冠軍，「法拉利」從此一舉成名，並接連勝出超過五千場賽事的「躍馬傳奇」。 標徽另外，特別值橋舉得一提的，是伴隨著線條動人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉戰各地的「躍馬」 車徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大戰中捐驅的義大利空軍英雄的雙親，看見法拉利賽車所向無敵的神襪銀采，正是愛子英靈依託的堡壘，於是懇請法拉利將原來標徽繪在其愛子座機上的「躍馬」標志，鑲嵌在法拉利車繫上，以盡愛子巡曳地平線的壯志。 法拉利欣然接受了這個建議，並在「躍馬」的頂端，加上義大利的國徽為「天」，再以「法拉利」橫寫字體串連成「地」，最後以自己故鄉蒙達那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成「天地之間，任我馳聘」的豪邁圖騰。其外「躍馬」車徽還有另外一種說法!在世界大戰中義大利有一位表現出色的飛行員，他的飛機上就有一匹會給他帶來好運的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝後，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來飛行員死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所敏好碧在地摩德納的金絲雀的顏色!法拉利跑車(4張)成功是他還沒有達到的成功。」「這位被譽為「賽車之父」的義大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當年駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的「騎士」。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為「紅魔」。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在義大利的摩德納。法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發動機，發動機最高轉速可達7，000至10，000轉，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里/小時。與其他汽車的區別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術品。早期的法拉利汽車，都是由創始人恩佐·法拉利設計。他以一個賽車運動員和藝術家的雙重身份設計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。法拉利汽車主要以紅色為主(只是在近幾年的概念車中才出現了黃色等其他顏色)，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。法拉利車隊，是世界賽場上最有名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式著名車手普羅斯特曾為該隊效勞。現在，則有著名車手西班牙的阿隆索和巴西的馬薩為其效力。法拉利汽車產品中，最為著名的是為紀念公司成立40年設計的F40跑車和最高級的 TestaRossa賽車，它們的售價都高達幾十萬美元。最新型號(1992年投產)為512TR。現在銷售的產品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。
Ⅷ 小孩過生日蛋糕選什麼比較好看男生的九歲
汽車模型
根據孩子的喜好來制定
給兒童過生日，給他們買一個蛋糕，對他們來說蛋糕是一個較好的禮物。小朋友可以邀請自己的朋友來到家中，一起度過自己生日的時光，分享美食，一起吃蛋糕，男孩子都喜歡汽車模型，那麼可以在他過生日的時候送給他一個汽車樣式的蛋糕，汽車也分好幾種，這個可以看哪個好看選擇哪個或者孩子有沒有比較喜歡的一種車型，孩子喜歡的類型才是讓他滿意的蛋糕。