❶ 國家網信辦對滴滴依法作出相關行政處罰，滴滴這次被罰對行業有什麼影響
先是給從事信息行業的企業敲了一個警鍾，不要再出現這種類似的介入機密的事情發生，第二就是打車行業他們可以瓜分滴滴留下來的蛋糕。
❷ 跑滴滴順風車違法嗎
跑滴滴順風車是合法的，私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，屬於典型的分享經濟，有利於緩解城市交通擁堵和環境壓力。
順風車，是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。合乘出行分攤成本僅限於當次合乘出行車輛所消耗的燃料等成本和所發生的高速公路、橋隧通行費。
如果在滴滴的網站上進行注冊辦理手續，網約車營運許可證的就合法是合法的。但是沒有辦理，當運營次數超過一定的頻率則會被認定為不合法。
順風車不屬於經營，只是油費補貼。從這個角度上看，不存在是否非法的概念。但是為什麼偶爾被抓，其根本原因在於運管部門的經濟利益。想一想，這塊蛋糕肥得流油，坐著就能賺錢的行業，是不能輕易放手的。順風車，合情合理是一個好東西。
但是，你也可以認為它是個邊緣事物。對這樣的事情，如果利用他光明的一面，可以加以利用。如果就想找茬，抑制其市場佔有率，也可以找到各種理由限制它。
❸ 第一款滴滴定製車要來了，官方對此做出了哪些說明
滴滴發布的第一款定製車是和比亞迪聯合定製的純電動網約車，也是全球首款專門為了共享出行打造的車型，從造型上它就是看是一個小型的MPV。估計很多人對這個滴滴定製車滴滴D1還不太了解，下面我給大家簡單介紹一下。
3.滴滴對未來的展望
其實從這款定製車來看滴滴對於共享出行未來的野心絕對不小，如果滴滴能夠成功的把定製車推廣出去，不止能夠進行方便的車輛管理，而且賣車就是一個大生意。
現在滴滴還在進行自動駕駛方面的測試，通過車載的相關儀器獲取測量實時數據並且對行車過程中的相關信息監測，進而獲得大量的一手信息。滴滴未來很可能會和無人駕駛相關的企業進行合作，然後就能減少司機這部分的支出，進而大幅度提高利潤。不過到時候乘客的接受度又是個問題，畢竟沒有司機的網約車，想想還是有點嚇人的。
總的來說，滴滴這次大張旗鼓不加掩飾的表現出它對共享出行下一階段以及未來的野心，但是我覺得更重要的還是要給用戶實惠。畢竟只有他們認可了滴滴的改變，滴滴的所有努力才有價值。
❹ 國家這次調查滴滴會有什麼結果
滴滴的結局會怎麼樣，目前還不得而知，但必定會受到處罰，被要求整頓，大概率會有兩種情況。
第一種，滴滴失去壟斷霸主地位，市場格局發生大變化。目前，美團重啟了下載，再次發力網約車市場，而T3、高德等玩家都紛紛加大了投入，圍獵滴滴。
滴滴雖然被下架了，但現有的用戶並不受影響，據滴滴的數據顯示，它們全球年活躍用戶為4.93億，非常龐大。但如果一直處於下架狀態，市場份額必定會被分食。之前滴滴順風車下架，市場份額就被嘀嗒出行等搶占。
第二種，退市重組，有人分析滴滴之所以那麼著急上市，就是存在僥幸心理，認為上市了被調查，總比上不了市強。占據這么大的市場份額，坐擁這么多用戶，似乎有點「有恃無恐」。
然而，央媒經濟日報也發聲了，發表了一篇題為《不存在大而不倒，壟斷再無僥幸空間》的文章，明確指出很多巨頭抱著「法不責眾」的心態，做出一些違法違規行為。由此可見，即便是上市了，即便是規模這么大，也不存在大而不倒。所以，滴滴退市重組也不是沒有可能。
對於滴滴的調查才剛剛開始，結果會怎麼樣我們拭目以待，但想著上市套現的股東們，日子就沒那麼好過了。
滴滴到底出了什麼問題？
滴滴出了什麼問題，其實從各種公告中也能得知一二，7月2日被宣布審查，有這么一句話：「維護國家安全，防範風險擴大」，這說明涉及到國家安全的問題。
之後APP被下架，又是：存在嚴重違法違規收集使用個人信息的行為。可見，用戶的個人信息被侵犯，濫用，還有可能有更大的問題。另外，滴滴在網約車市場一家獨大，占據的市場份額超過了90%，很有可能存在壟斷行為。
至於其它還有什麼問題，那需要等待調查結果才知道。
滴滴為何赴美上市？
滴滴自2012年創立以來，先後獲得了20多輪融資，總額超過200億美元，背後有十幾家資本，國內和國外的都有，還有國資資本。另外，滴滴先後「吞並」了對手快的、優步中國，最終成為了網約車行業的霸主。
簡單來說，滴滴就是靠資本催熟的一個巨頭。網約車市場就好比一塊蛋糕，剛開始有很多人來搶食，老大和老二，老三搶得最多，但它們是不滿足的，繼續競爭，不斷地投入。
後來，它們覺得與其內耗，還不如合在一起做大做強。結果，老大滴滴兼並了老二老三，其它小對手很快被打敗，滴滴幾乎就把整塊蛋糕都占據了。
前期投入了這么多，滴滴背後的金主肯定要收回成本，並大賺一筆，唯一的方法就是上市，推高股價，然後套現，讓其它投資者來接盤。滴滴大股東軟銀、二股東優步，都是滴滴上市的幕後推手。
至於為什麼是在美國上市，據說是因為估值更高，香港會低一點。對於投資人來說，肯定是希望滴滴市值越高越好。
不過，說實話，滴滴挑選的上市日子透露著一股不尋常，而且是火速上市，從提交申請到上市，僅用了20天。
❺ 看好多跑滴滴貨運的，這個咋樣單子多不多，車子是用油車劃算，還是新能源物流車劃算
新能源車跑滴滴是比燃油車要便宜點，油還是貴點。
很多新能源車購車有國家補貼，還有地方補貼，不僅可以低價買車；享受不限購政策，部分地區還有免費上新能源牌照的優惠。所以運營正本更低，同時還有政策和優惠的加持，選擇新能源汽車跑滴滴是一個非常理想的選擇。
新能源車跑滴滴注意事項：
在一、二線城市跑。眾所周知，純電動車型最大的難題就是其續航里程和充電樁的問題，現在一般的純電動汽車續航里程都可以達到300-400公里之間。只不過對於長期跑滴滴的車主來說，這樣的續航里程還是有點緊張，現在的純電動汽車都有快充模式，一般情況1個小時左右就能夠充到80%的蓄電，所以充電樁就很重要。
❻ 滴滴可以送貨不送人嗎
滴滴不可以送貨不送人。
滴滴是送人的，不是送貨的，公司平台是不允許只送貨而不送人，但是，乘客是可以跟車主商量的，平台又沒法監控人到底在不在車上，所以滴滴可以送乘客的前提送少量的貨物。
根據滴滴平台規定，滴滴司機是不能夠送貨的，如果乘客要求單獨送貨，那可以拒絕。如果是乘客上車所帶的貨並不多，那是必須得坐，如果是大量的貨，你可以拍照並拒絕。再次重申，滴滴與平台規定滴滴司機是不能夠送貨的，只能送人。
滴滴出行是涵蓋計程車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴、貨運等多項業務在內的一站式出行平台，2015年09月09日由「滴滴打車」更名而來。
滴滴出行App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊招車來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合。
從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願「接單」，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。
❼ 滴滴將公開訂單的抽成，這么做對網約車行業有何影響
這樣的做法會給其它網約車平台的發展帶來一些影響，一旦抽成公開，相應的從業者就會對自己加盟的網約車與滴滴進行比較，也就有了參考的標准，如果二者存在很大的差異，或許一些其它平台的網約車司機會選擇加入滴滴行業。會對其它網約車品牌的發展帶來很不利的影響，同時會加大相應的競爭力，或許很多網約車品牌都會抗議滴滴這個舉動。對於網約車司機來說是一件好事，但同樣同行業的其它企業來說並非是一件好事，勢必會給他們的正常發展帶來或多或少的影響。
滴滴這個做法或許會給其它的企業帶來好的不好的影響，只要他們之間形成良好的競爭就是一件不錯的事情。