① 福特汽車，在中國有幾個生產基地
福特汽車在中國有5大工廠。
在重慶有3個工廠，第一、二、三工廠分別於2004、2012、2014年在重慶投產。
第四工廠於2015年在杭州投產。
第五工廠(哈爾濱)也已於2015年正式啟動，並於2017年2月前後投產。
(1)長安福特蛋糕圖片擴展閱讀：
福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州 迪爾伯恩市（Dearborn）。
福特汽車公司的商標是藍底白字的英文Ford字樣，被藝術化了的Ford形似活潑可愛、充滿活力、美觀大方的小白兔。
福特汽車主要包含三款車系：長安福特，進口福特以及江鈴汽車。其中長安福特當前在售車型包括福克斯，蒙迪歐，銳界，嘉年華，翼虎，翼搏，福睿斯等七款車型。
福特除生產福特、水星、馬自達和林肯，公司還涉足金融（福特信貸）及服務（福特客戶服務部）和汽車租賃（赫茲公司）等領域。
赫茲是福特汽車公司的一家間接、全資子公司，擁有全球最大的汽車租賃業務。
參考資料：網路_福特
② 長安福特待遇怎麼樣，麻煩詳細點
這個公司相對與其他公司來說比較穩定,福利還不錯,工作環境也還可以，待遇不夠有吸引力,增長比較緩慢,費用卡得比較緊。工作強度不大，有雙休，如果加班會嚴格按照國家規定付加班費。工資每年按照一定的幅度增長。
長安福特汽車有限公司(簡稱長安福特)，成立於2001年4月25日，是中國知名汽車合資廠商，坐落在重慶市北部新區，由長安汽車股份有限公司和福特汽車公司共同出資成立。
長安福特現有重慶、杭州、哈爾濱三個生產基地。現共有七個工廠，分別為五個整車工廠、一個發動機工廠和一個變速箱工廠，其中重慶已成為福特汽車繼底特律之外全球最大的生產基地。
長安福特生產銷售的車型有福特金牛座、福特新蒙迪歐、福特福克斯、福特福睿斯和福特銳界、福特翼虎、福特翼搏、福特銳際。自建廠以來，長安福特累計銷量已突破600萬輛。
長安福特通過踐行福特全球標準的產品研發體系、生產製造體系、質量管控體系，為消費者帶來高品質的產品。
作為一個具有社會責任感的企業公民，長安福特致力於成為"環境保護的先行者"。工廠不僅配備先進的污染防治設施，還建立了完善的環境管理體系，是當地率先通過ISO14001認證的企業。
同時，長安福特也積極參與各項公益事業，推動環境改善、提升道路安全，為建設更美好的汽車社會貢獻力量。
2019年8月22日晚，福特汽車(中國)有限公司宣布人事任命:福特歐洲董事長Steven Armstrong出任長安福特汽車有限公司總裁，該任命於10月1日生效。
2020年4月，王金海加盟長安福特NDSD，一方面體現了長安福特強化NDSD營銷和服務工作的決心，另一方面也意味著久經戰陣的宿將是車企破局的關鍵，他在長安馬自達的豐富經驗可以助力長安福特2020年回歸主賽道。
③ titanium福特是什麼車
假如尾標是titanium，那麼就表示這是頂配車型。福特是一個來源於美國的汽車製造廠商，福特旗下有非常多汽車和suv，而且福特旗下也有非常多汽車和suv已經國產了。
主要優勢：
福特翼搏是一款被引入中國的全球車，全新福特翼搏對長安福特有著重要的戰略意義，將憑借其強大的產品力改變緊湊型SUV市場現有的市場格局，成為該級別細分市場的新標桿。標有titanium字樣的為頂配版。
④ 長安汽車跟福特是什麼關系
長安福特，意為長安汽車與福特公司合資開辦。
長安福特是合資車，長安福特汽車有限公司（簡稱長安福特），成立於2001年4月25日，是中國知名汽車合資廠商，坐落在重慶市北部新區，由長安汽車股份有限公司和福特汽車公司共同出資成立，承擔長安福特馬自達所有與福特相關的業務，包括福特品牌的開發，製造，銷售和服務。
長安福特採用了世界一流的產品生產、開發和測試設備，以及全球領先的技術、流程和系統。同時公司為供應商建立起了一套嚴格的標准，以確保其零部件的品質與世界水平同步。
憑借這些極具實力的軟、硬體設施，長安福特對於為中國消費者提供切合需求的產品以及前所未有的駕駛體驗充滿信心。
長安福特的優勢：
憑借福特汽車公司強大的技術和管理支持以及長安汽車集團突出的人緣、地緣優勢，長安福特僅僅用了14個月的時間完成了從土木建設到設備安裝調試的所有工作，建設了一個全新的世界一流整車生產廠，打破了中國乃至世界汽車業的建廠紀錄。
廠區包括車身車間、塗裝車間、總裝車間、技術開發中心以及行政大樓等主體建築。
⑤ 尺寸超越漢蘭達，售價突破40萬長安福特探險者前景分析！
男人有兩大愛好——手錶、汽車。
玩表的朋友一定對「EXPOLRER」不陌生，1953年EdmundHillary和SherpaTenzingNorgay佩戴著勞力士EXPOLRER（探險家）成功登上世界之巔——珠穆朗瑪峰。作為第一支登頂的專業腕錶，勞力士EXPOLRER深受廣大表迷的追捧，「369」也是近年來逢出必漲的元素。
座駕參謀
相比豐田漢蘭達、別克昂科旗，福特探險者在產品力上無疑更具優勢。不過面對豐田普拉多等「神車」，福特探險者在認可度上還有待提升。筆者相信，只要長安福特探險者官方指導價不算離譜，搶奪部分寶馬X3、奧迪Q5L、賓士GLC潛在消費者還是有一定勝算。至於新車最終售價多少，有多少年輕消費者能接受福特探險者略顯成熟的造型和「大彩電」內飾，咱們拭目以待。
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⑥ 長安福特銳界和豐田漢蘭達相比怎麼樣
長安福特銳界和豐田漢蘭達都是國內SUV市場非常火熱的爆款車型，他們具有霸氣的外觀，良好的車內空間，還有優良的通過性，尤其是他們都具有非常強悍的越野攀爬能力，在許多常人不能到達的區域，甚至普通越野車也無法生存的環境，比如我國的青藏高原地區和西南沼澤地帶，許多號稱越野能力強悍的車型都不靈光了，唯獨它們依然可以在這種嚴酷的環境中自由馳騁，展示自我。
然而這兩輛被廣大車友熱捧的越野SUV車型，究竟孰強孰弱，這個問題一直沒有答案，在嚴酷環境下，昂貴的賓士G級會因為零件更換困難而寸步難行，路虎攬勝會因為自身的發動機在邊遠地區難以找到質量達標的燃油，即便是以越野能力著稱的jeep牧馬人，也會因為在乘坐舒適性上讓人望而生畏。唯獨豐田漢蘭達和福特銳界，雖然在各項領域都表現平平，但是他們在綜合能力方面各項都達標，因此我們在許多偏遠地區見到的車型最多的才是他們這兩款。
在遙遠的山路或者崎嶇的路況下，福特銳界和豐田漢蘭達都能很好的駕馭各種路況，然而究竟他們誰才是真正的越野高手呢？車友們一直爭論不休，這里我們只能聽聽車主們怎麼說，他們的真實看法或許能夠改變一下我們長期以來形成的觀點。
有位車友說，買漢蘭達都是圖個家用大空間中級SUV 已經從第二排座的舒適度轉移到第三排座椅的舒適度了...老實說MPV更合適但是漢蘭達又有通過性好四驅這個優勢。
很多中型SUV也不配置第三排座椅，有的配置了第三排座椅舒適性也是一塌糊塗，漢蘭達作為合資品牌入門級中型SUV，優勢真的很大，這次改版又降價直接覆蓋到了緊湊型SUV高配的售價，不可謂不劃算(突然想換車了怎麼破？)而且還繼承了豐田一貫的高品控，變態的耐用，在這個級別這個價位無人能敵，於是也造就了滿大街的漢蘭達~~你也看見了，保有量，保值率那是嗷嗷的好...
豐田車的品質，尤其是廣豐生產的品質是有所保證的，至少我前後兩台車都是廣豐的車，第一台已開了8萬公里，只因為輪胎磨平而換胎。小毛病都不多一點。2.換代後的漢蘭達的外觀不做評價，因為這是見仁見智的，有人說霸氣的同時就會有人說粗野，但內核卻是顯而易見的提升了。首先是動力系統改成了豐田未來的主打2.0T+D4S，雷克薩斯都用的一樣的。另外，除了3.5排量有四驅外，2.0T也有四驅了，這是另一個重要改變，提供更多的產品選擇。空間方面本來就是漢蘭達的強項，換代的第三排在美國就是坐三個人的設計，國內名義上是兩座，實際還是沿用美版，坐三個人綽綽有餘。3.價格都到23萬了，如果這都不具備競爭力，我都不知能說些什麼。總結，這年頭買車已經不是什麼高不可攀的事情了，買了之後用得不爽可以置換嘛。
漢蘭達已是一部爛大街的車了，拋開名族情結，豐田也的確是個不錯的車企，大家都推薦它也無可厚非。不過市場這塊蛋糕不會永遠一家獨占的，7座中型SUV市場不會一直一家獨大，現在陸續有了長安福特銳界、起亞索蘭托、道奇酷威、現代全新勝達等等，還有很快來到的日產樓蘭、本田pilot等（這些是價位、級別差不多的吧）。我想說的是也許以前漢蘭達同級無對手，但以後未必如此，我們應該眼光放開點，這樣可以發現更適合自己的選擇。
銳界在美國出來的時候定位是一部五座城市SUV的，類似於現在的老款進口銳界，但是通過長安福特國產之後，為了彌補市場空缺，重新設計，被硬生生拉長軸距成了7座SUV，因此腰線也變得沒那麼好看了（個人認為），相比之下漢蘭達就設計地自然些。不過銳界作為福特今年的重磅產品，也是誠意十足的。經過拉長之後，車身尺寸和軸距都比漢拉達還要大。全系除最低配，標配7座真皮座椅，全系無鑰匙進入啟動。除兩款最低配車型，標配全景天窗，8寸屏幕，倒車影像，日間行車燈，LED前大燈和尾燈.....可見銳界配置方面會比漢蘭達稍顯優勢。銳界走量的應該是2.0T車型，這台全球十佳發動機可以輸出245馬力，採用直噴，而且只需要加93號汽油，這一點比加97的漢蘭達要好很多了，豐田一向以皮實耐用著稱，所以多使用自然吸氣發動機，如今拿出雷克薩斯NX上的動力總成，表現如何，尚未可知。我個人是比較看好銳界7座兩驅豪銳版的。雖然福特之前故障頻發，口碑並不好，但也可以看出如今福特也在拿出誠意給消費者。我相信今後福特銳界會成為漢蘭達最強大的直接競爭對手的。
漢蘭達。豐田在廣州主機廠是豐田在世界上最好的。而且大漢國產這么多年，生產起來也是駕輕就熟。這一代換了2.0T加4驅，也能爬坡了，日常使用也絕對夠了，懸掛也改進了，乘坐不用說更加舒適，外觀也是改的是激進，比較年輕化。至於銳界，上一代價格是30W加，基本都加價。福特本身質量管控就不行，再加上長安更差的主機廠。先把修車錢，保養錢准備好再買，問我為什麼，福特的售後一般都能掙到大錢，你還指望能開著省心。准備在風中凌亂吧。不信你自己去家邊的福特店售後看看，車水馬龍，熱火朝天。
整體上漢蘭達的優勢在於汽車以後的維護和保養，相對於福特銳界比較省心，而銳界的優勢在於配置較高，性價比要比漢蘭達強。但是作為車主，車是用來開的，我們不就是圖以後開車省心嗎？您說對嗎？
⑦ 長安福特一年半四次人事調整 「調一調」會不會更健康
據數據統計，7月長安福特銷售2.17萬輛新車，同比增長17%，1-7月累計銷量11.92萬輛，累計同比增長21.7%。從銷量上來看，2020年長安福特無論是在單月銷量還是累計銷量，都實現了同比增長，但值得注意的是，長安福特銷量兩位數增長是建立在去年同期的低基數效應之上，並不意味著福特品牌在華完全復甦。
如果拋開2019年低基數來看，2020年歷月的銷量數據依舊處於低點，與2015年鼎盛時期相比，7月銷量相差3萬輛，1-7月銷量相差超35萬輛。
雖然銷量成績與鼎盛時期相差甚遠，但值得欣慰的是，長安福特復甦的節點已經出現。同時「福特中國2.0」戰略、「2025產品戰略」的實施，以及長安福特研究院組建，或許會成為長安福特重回巔峰的助推器。
在重回巔峰的道路上，擺在「楊王配」和新「鐵三角」面前的問題也不少，如何在競爭日益激烈的中國汽車市場上重新分得「蛋糕」，產品品控差的短板口碑如何解決。林肯品牌能不能為長安福特帶來銷量增量等等。
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⑧ 長安福特與長安汽車有什麼區別
長安汽車是國有品牌，長安福特是長安汽車和福特汽車共同出資的合資品牌。
像長安福特蒙迪歐。這款車的定位是中型車，他就是長安福特旗下的，它的乘坐空間表現是非常不錯的，坐在車內很寬敞，車頂還配有電動天窗，這種配置對於空間的敞亮是非常地加分的配置。
安全隱患：
2019款翼虎的車身尺寸長寬高為：4524*1838*1701軸距為：2690mm 。油箱容積為：60L，車輪尺寸為17/18/19寸三種。車身懸架前為：麥弗遜式獨立懸架；後為：多連桿獨立懸架。並且高配車型提供前置適時四驅系統。
⑨ 長安福特車怎麼樣
還是不錯的。
長安福特杭州工廠於2015年建成投產，採用了福特諸多全球頂尖的技術，擁有世界領先的製造工藝和高度柔性化的生產線，包括沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝車間。
每個生產車間都擁有先進的工藝技術，沖壓車間擁有兩條全封閉式高速全自動化雙臂機械橫桿生產線，是福特亞太第一條鋼鋁混合生產線、第一條鋁材沖壓線。
而焊裝車間採用了高度自動化的柔性生產線，關鍵焊點的自動化率達到100%。塗裝車間擁有福特亞太第一條全自動噴塗線、第一條雙組份清漆工藝，保證每一輛汽車擁有更穩定的外觀質量。總裝車間採用高柔性化生產線，可混線生產6個平台車型，生產效率非常高。
在整車驗證環節，長安福特的每一款產品都要經歷超過1千項的整車實驗，完成超過30萬公里專業路試道耐久驗證，其中包括了車身扭曲、共振路、角鋼路、路沿沖擊路、鵝卵石路、18/26寸坑等多種專業路試道。與此同時，還需要完成超過100萬公里的社會路試道路耐久驗證，在實際行駛中對車輛的每一個細節進行驗證。
除了實驗驗證，長安福特的質量管理體系還覆蓋了設計研發、零件檢測、生產製造、售後服務、質量管理等，每一款產品在量產之前，都要經歷超過1萬余項零部件級別試驗，並嚴選零件供應商，採用福特全球統一的生產體系，保證產品品質處於全球同等水平。
⑩ 長安福特銷量一路暴跌，原因究竟出在了哪裡
說涼了的，都是沒車的……我說點中肯的，百年福特也不是蓋的，不要走年輕化路線，走好性價比的路線，親民的路線，把產品質量做好，多元化做好，不要失掉福特的操控看家本領，把內飾稍微改動就能滿足中國的消費者……外觀來說 福特並不缺客戶，不要跟日系車去比較，就做典型的美系車就好。相信能重塑當年福克斯的輝煌。對了，還有一點很重要，就是廣告 公關。這點學學豐田。