❶ 滴滴上市後市值蒸發400億美元，崩盤的結局已經不可避免，你怎麼看
滴滴出行因為安全原因多款APP被下架，市值也蒸發了很多，有人認為，這個崩盤的結局，是不可避免的。真的是如此嗎？個人感覺未必，原因如下：
有人說，沒有誰能大而不倒！滴滴出行的確大，不會倒的原因在他們有護城河，有好的管理方式，可以實現市場份額的增加，大家覺得滴滴出行會倒嗎？
❷ 為什麼滴滴下架了，別的平台還干不過他
滴滴被限制的是軟體下載和新用戶注冊，但老用戶並沒有受到影響，之前手機里安裝的滴滴打車和滴滴車主的軟體依然能正常使用，並且運行也算正常，司機可以正常接單，乘客也可以正常打車。
總之，滴滴作為一個大的互聯網高科技公司，還是希望能擔負更多的社會責任，向華為看齊，為民多謀福利。
❸ 自己PK自己滴滴推出花小豬，瞄準下沉市場，打車價格更低
[汽車之家行業]?當你想省錢時，別人賺錢的機會就來了。下沉市場，跑出了市值6000多億的拼多多。如今，滴滴也盯上這塊蛋糕，推出新品牌「花小豬」。
對滴滴來說，推出花小豬是為了「找增量」。目前，滴滴日均單量約2500萬，但其目標為1億。現有市場，滴滴增長已基本見頂；拼多多的成功表明，下沉市場仍有廣闊空間。
現有規則下，滴滴不能完全適應下沉市場需求，因此推出花小豬。但7月13日，花小豬因涉嫌違規宣傳被天津交管部門約談。在網上，用戶對花小豬的評價也褒貶不一。
花小豬會是低價版的滴滴嗎？官宣中，花小豬表示會採取和滴滴相同的安全、合規標准。雙方關系公開後，如何在增長和風險間找到平衡，不僅關乎花小豬的發展，也和滴滴這個品牌緊密相關。（文/汽車之家蔣平平）
❹ 滴滴快車與滴滴專車有什麼不同
滴滴快車和滴滴專車的區別：
1、最大的區別是車型不同。
2、對乘客來講，專車的收費要更高一些，乘坐體驗要更好一些。
3、對司機來講，所有司機最開始都是從快車做起，當完成一定訂單量並且車型滿足專車的要求，就可以升級成為專車。
4、其實從實際來看，快車訂單遠遠多於專車，很多專車司機朋友都選擇向下接快車的單。因此，對於大部分因為車型或者資料不全而不能升級為專車的司機朋友不用氣餒，做快車司機已經足夠了。
5、定位不同，滴滴專車定位於中高端群體，主打中高端商務用車服務市場。滴滴快車定位於大眾市場，車輛多為10萬元左右的普通入門級車。
6、費用不同，專車以舒適性專車為例，起步費為15元，每公里2.9元，當速度低於12公里/小時，還要收取0.6—1.2元/分鍾的費用。快車的起步費為0元，杭州的計費是1.3元/公里，外加0.3元/小時的行車時間費用，但最低消費標準是7元。
(4)滴滴哩蛋糕圖片擴展閱讀
1、滴滴快車沒有起步價 滴滴專車有起步價。且滴滴快車不抽司機的錢，還補貼給司機，滴滴專車要給公司拿去20％的提成，滴滴專車有起步價和一公里都2塊以上的費用。
2、滴滴專車定位於中高端群體，主打中高端商務用車服務市場。車輛和司機均來自合法有資質的汽車租賃公司和司機勞務公司，經過層層嚴格篩選，審核培訓。
3、每輛專車都是價位在20萬元以上的中高檔汽車，司機師傅統一著裝、全程標准化商務禮儀服務，上下車主動開關車門、提行李，車內還備有免費充電器、飲品、干濕紙巾、雨傘、兒童老人專屬靠墊等出行必備用品。
4、滴滴快車定位於大眾市場，車輛多為10萬元左右的普通入門級車。
❺ 國家這次調查滴滴會有什麼結果
滴滴的結局會怎麼樣，目前還不得而知，但必定會受到處罰，被要求整頓，大概率會有兩種情況。
第一種，滴滴失去壟斷霸主地位，市場格局發生大變化。目前，美團重啟了下載，再次發力網約車市場，而T3、高德等玩家都紛紛加大了投入，圍獵滴滴。
滴滴雖然被下架了，但現有的用戶並不受影響，據滴滴的數據顯示，它們全球年活躍用戶為4.93億，非常龐大。但如果一直處於下架狀態，市場份額必定會被分食。之前滴滴順風車下架，市場份額就被嘀嗒出行等搶占。
第二種，退市重組，有人分析滴滴之所以那麼著急上市，就是存在僥幸心理，認為上市了被調查，總比上不了市強。占據這么大的市場份額，坐擁這么多用戶，似乎有點「有恃無恐」。
然而，央媒經濟日報也發聲了，發表了一篇題為《不存在大而不倒，壟斷再無僥幸空間》的文章，明確指出很多巨頭抱著「法不責眾」的心態，做出一些違法違規行為。由此可見，即便是上市了，即便是規模這么大，也不存在大而不倒。所以，滴滴退市重組也不是沒有可能。
對於滴滴的調查才剛剛開始，結果會怎麼樣我們拭目以待，但想著上市套現的股東們，日子就沒那麼好過了。
滴滴到底出了什麼問題？
滴滴出了什麼問題，其實從各種公告中也能得知一二，7月2日被宣布審查，有這么一句話：「維護國家安全，防範風險擴大」，這說明涉及到國家安全的問題。
之後APP被下架，又是：存在嚴重違法違規收集使用個人信息的行為。可見，用戶的個人信息被侵犯，濫用，還有可能有更大的問題。另外，滴滴在網約車市場一家獨大，占據的市場份額超過了90%，很有可能存在壟斷行為。
至於其它還有什麼問題，那需要等待調查結果才知道。
滴滴為何赴美上市？
滴滴自2012年創立以來，先後獲得了20多輪融資，總額超過200億美元，背後有十幾家資本，國內和國外的都有，還有國資資本。另外，滴滴先後「吞並」了對手快的、優步中國，最終成為了網約車行業的霸主。
簡單來說，滴滴就是靠資本催熟的一個巨頭。網約車市場就好比一塊蛋糕，剛開始有很多人來搶食，老大和老二，老三搶得最多，但它們是不滿足的，繼續競爭，不斷地投入。
後來，它們覺得與其內耗，還不如合在一起做大做強。結果，老大滴滴兼並了老二老三，其它小對手很快被打敗，滴滴幾乎就把整塊蛋糕都占據了。
前期投入了這么多，滴滴背後的金主肯定要收回成本，並大賺一筆，唯一的方法就是上市，推高股價，然後套現，讓其它投資者來接盤。滴滴大股東軟銀、二股東優步，都是滴滴上市的幕後推手。
至於為什麼是在美國上市，據說是因為估值更高，香港會低一點。對於投資人來說，肯定是希望滴滴市值越高越好。
不過，說實話，滴滴挑選的上市日子透露著一股不尋常，而且是火速上市，從提交申請到上市，僅用了20天。
❻ 滴滴將公開訂單的抽成，這么做對網約車行業有何影響
這樣的做法會給其它網約車平台的發展帶來一些影響，一旦抽成公開，相應的從業者就會對自己加盟的網約車與滴滴進行比較，也就有了參考的標准，如果二者存在很大的差異，或許一些其它平台的網約車司機會選擇加入滴滴行業。會對其它網約車品牌的發展帶來很不利的影響，同時會加大相應的競爭力，或許很多網約車品牌都會抗議滴滴這個舉動。對於網約車司機來說是一件好事，但同樣同行業的其它企業來說並非是一件好事，勢必會給他們的正常發展帶來或多或少的影響。
滴滴這個做法或許會給其它的企業帶來好的不好的影響，只要他們之間形成良好的競爭就是一件不錯的事情。
❼ 滴滴口碑差為什麼很多人還是願意坐滴滴，而不願坐計程車
導語：滴滴自從闖入大眾的視線之後，是備受人們的青睞。現在計程車的生意已經逐漸不景氣了，確實自滴滴出道以來，這兩者根本不在一個發展水平線上。滴滴比較先進，懂得利用互聯網平台，來給人們製造一些便捷。而計程車出行的方式太老舊了，和滴滴比就稍顯滯後。對於人們為什麼喜歡選滴滴，而不是計程車？具體有以下這幾點。
結語：現在人們當然會為了方便而選擇，不會去花高額的價錢，找罪受。計程車在這個行業中，已經不佔優勢了，再加上整頓能力不強，基本都在走下坡路線。不知道你們有沒有這樣的認知？
❽ 滴滴公司到底合不合法，為什麼運管還要查
滴滴是一家合法經營的公司，這一點是毋庸置疑的。運管查處的不是滴滴公司，而是一部分沒有經營許可證（沒有營運證和其他的從業相關證件）的滴滴司機；滴滴公司本質上說就是一個中介，賣房子的有房產中介，滴滴就是這個汽車市場的中介，也就是俗話說的二道販子。
其實滴滴目前的情況跟一些保險公司有些像，保險公司大量招聘業務員進行不到一周的洗腦培訓，培訓之後把這些個業務員全部撒出去，業務員自負盈虧，保險公司坐享提成；出了問題是業務員的，有了利潤首先是公司的（車主自己備車接單，滴滴負責派單抽成，剩下的一切全部可以外包）。